[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)停駛自檢裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310587309.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103587466A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王汝成;金啟前;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00;B60Q5/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種汽車(chē)停駛自檢裝置，包括發(fā)送車(chē)輛點(diǎn)火和熄火信號(hào)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（2），其特征在于，本裝置還包括用于汽車(chē)停駛時(shí)自檢的控制單元（1）、用于提供手剎狀態(tài)的手剎開(kāi)關(guān)（4）、用于發(fā)送車(chē)輛變速器所處檔位信號(hào)的檔位傳感器（3）、用于發(fā)送車(chē)窗、車(chē)燈所處狀態(tài)信號(hào)并控制車(chē)窗、車(chē)燈開(kāi)閉的車(chē)身控制器（5）和用于發(fā)出警報(bào)的警報(bào)單元，所述的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（2）、手剎開(kāi)關(guān)（4）、檔位傳感器（3）和車(chē)身控制器（5）連接控制單元（1）的輸入端，所述的警報(bào)單元連接控制單元（1）的輸出端，所述的控制單元（1）接收到車(chē)輛點(diǎn)火信號(hào)開(kāi)始接收車(chē)身控制器（5）發(fā)送的信號(hào)并進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)控制單元（1）接收到車(chē)輛熄火信號(hào)，控制單元（1）開(kāi)始接收手剎開(kāi)關(guān)（4）提供的手剎狀態(tài)和檔位傳感器（3）提供的車(chē)輛變速器所處的檔位，并調(diào)用車(chē)身控制器（5）車(chē)輛熄火前最后發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行處理得到熄火后車(chē)窗、車(chē)燈所處狀態(tài)，所述控制單元（1）判斷手剎斷開(kāi)、車(chē)輛變速器所處的檔位不在空檔、車(chē)窗打開(kāi)狀態(tài)和車(chē)燈打開(kāi)狀態(tài)中至少一個(gè)成立時(shí)發(fā)送控制信號(hào)給警報(bào)單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的手剎開(kāi)關(guān)（4）與手剎聯(lián)動(dòng)，手剎斷開(kāi)狀態(tài)手剎開(kāi)關(guān)（4）斷開(kāi)，手剎閉合手狀態(tài)剎開(kāi)關(guān)閉合，控制單元（1）根據(jù)手剎開(kāi)關(guān)（4）的開(kāi)閉判斷手剎所處狀態(tài)，所述控制單元（1）接收到車(chē)輛熄火信號(hào)且手剎處于放下?tīng)顟B(tài)，發(fā)送控制信號(hào)給警報(bào)單元，控制警報(bào)單元發(fā)出警報(bào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的控制單元（1）連接有用于檢測(cè)車(chē)窗所處位置的車(chē)窗位置傳感器（6），所述的控制單元（1）接收到車(chē)輛熄火信號(hào)調(diào)用車(chē)身控制器（5）熄火前最后發(fā)送的車(chē)窗所處狀態(tài)信號(hào)，同時(shí)接收車(chē)窗位置傳感器（6）發(fā)送信號(hào)進(jìn)行綜合處理判斷，所述的控制單元（1）判斷車(chē)窗處于打開(kāi)狀態(tài)，發(fā)送控制信號(hào)給警報(bào)單元，控制警報(bào)單元發(fā)出警報(bào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的車(chē)身控制器（5）的輸入端連接控制單元（1）的輸出端，所述的控制單元（1）接收到車(chē)輛熄火信號(hào)且車(chē)窗處于打開(kāi)狀態(tài)，發(fā)送控制信號(hào)給車(chē)身控制器（5），車(chē)身控制器（5）控制車(chē)窗關(guān)閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的控制單元（1）連接有用于檢測(cè)車(chē)燈開(kāi)關(guān)開(kāi)閉狀態(tài)的車(chē)燈開(kāi)關(guān)傳感器（7），所述的控制單元（1）接收到車(chē)輛熄火信號(hào)調(diào)用車(chē)身控制器（5）熄火前最后發(fā)送的車(chē)燈所處狀態(tài)信號(hào)，同時(shí)接收車(chē)燈開(kāi)關(guān)傳感器（7）發(fā)送信號(hào)進(jìn)行綜合處理判斷，所述的控制單元（1）判斷車(chē)窗處于打開(kāi)狀態(tài)，發(fā)送控制信號(hào)給警報(bào)單元，控制警報(bào)單元發(fā)出警報(bào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的控制單元（1）還連接有用于發(fā)送車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉信號(hào)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，所述的車(chē)身控制器（5）還用于提供車(chē)門(mén)鎖鎖上、未鎖狀態(tài)和控制車(chē)門(mén)鎖鎖上，所述的控制單元（1）先后接收到車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)發(fā)送的車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉信號(hào)，開(kāi)始接收車(chē)身控制器（5）提供的車(chē)門(mén)鎖狀態(tài)，控制單元（1）判斷車(chē)門(mén)鎖處于未鎖狀態(tài)一段時(shí)間控制警報(bào)單元發(fā)出警報(bào)，所述的警報(bào)單元發(fā)出警報(bào)結(jié)束一段時(shí)間后控制單元（1）判斷車(chē)門(mén)鎖仍處于未鎖狀態(tài)，發(fā)送控制信號(hào)給車(chē)身控制器（5），車(chē)身控制器（5）控制車(chē)門(mén)鎖鎖上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的警報(bào)單元包括揚(yáng)聲器（9）和用于驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器（9）發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)的語(yǔ)音芯片（8），所述的揚(yáng)聲器（9）連接語(yǔ)音芯片（8），所述的語(yǔ)音芯片（8）連接控制單元（1）的輸出端。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的警報(bào)單元還包括設(shè)置在儀表盤(pán)上的指示燈（10），所述的指示燈（10）連接控制單元（1）的輸出端。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)停駛自檢裝置，其特征在于，所述的控制單元（1）輸入端連接有使本裝置重新復(fù)位工作的復(fù)位開(kāi)關(guān)（11）。