[發明專利]自行車變速器

有效

• 申請號: 201310585936.0
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN104340329B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 山口壯太
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙培訓

一種自行車變速器，其主要設置有主體、鏈條箱、第一滑輪、第二滑輪和鏈條接觸構件。主體被構造成安裝到自行車上。鏈條箱可樞轉地連接到主體上以至少在第一方位和第二方位之間移動。第一滑輪可旋轉地連接到鏈條箱和主體二者之一上。第二滑輪可旋轉地安裝到鏈條箱上而與鏈條箱一起相對于所述主體運動。鏈條接觸構件連接到所述主體上。鏈條接觸構件包括不可旋轉式鏈條接觸部分，當鏈條箱位于第一方位時，不可旋轉式鏈條接觸部分伸入第一和第二滑輪之間的鏈條路徑中，當鏈條箱處于第二方位時，不可旋轉式鏈條接觸部分位于第一和第二滑輪之間的鏈條路徑之外。

技術領域

本發明總體上涉及自行車變速器。更具體而言，本發明涉及一種包括鏈條箱的自行車變速器，鏈條箱具有至少一個可旋轉地安裝到其上的滑輪。

背景技術

自行車通常采用鏈條傳動機構來將踩踏力傳遞給后輪。自行車的鏈條傳動機構通常使用變速器來選擇性地將鏈條從多個鏈輪中的一個鏈輪移動到另一個鏈輪上，以改變自行車速度。典型的變速器具有底座部件、支撐鏈條導軌的可移動構件和連桿組件（如，移動機構），連桿組件連接在底座部件和可移動構件之間，從而使得鏈條箱能夠相對于底座部件橫向移動。如果是后變速器，通常設置有兩個滑輪，以通過鏈條箱和滑輪實現鏈條移位以改變傳動比。

發明內容

本發明的一個方面是提供一種自行車變速器，其結構比類似的傳統變速器要相對緊湊些。

根據現有技術狀況及本發明的第一方面，提供了一種自行車變速器，該自行車變速器主要包括主體、鏈條箱、第一滑輪、第二滑輪和鏈條接觸構件。所述主體被構造成安裝到自行車上。鏈條箱可樞轉地連接到主體上以至少在第一方位和第二方位之間移動。第一滑輪可旋轉地連接到鏈條箱和所述主體二者之一上。第二滑輪可旋轉地安裝到鏈條箱上以與該鏈條箱一起相對于所述主體運動。鏈條接觸構件連接到主體上。鏈條接觸構件包括不可旋轉式鏈條接觸部分，當鏈條箱位于第一方位時，不可旋轉式鏈條接觸部分伸入第一滑輪和第二滑輪之間的鏈條路徑中，當鏈條箱處于第二方位時，不可旋轉式鏈條接觸部分位于第一滑輪和第二滑輪之間的鏈條路徑之外。

根據本發明的第一方面，通過將自行車變速器配置有鏈條接觸構件，可減小滑輪之間的距離，從而可使用尺寸更短的鏈條箱。因此，能將自行車變速器制造得使其重量比類似的傳統變速器要相對輕些，但是結構仍然相對簡單。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車變速器被構造成：所述主體包括底座部件、可移動構件和移動結構，移動結構可操作地連接在底座部件和可移動構件之間以相對于底座部件移動所述可移動構件和鏈條箱。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車變速器被構造成：鏈條接觸構件作為獨立于可移動構件的單獨構件連接到可移動構件上。

根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車變速器被構造成：鏈條處構件通過至少一個螺釘連接到可移動構件上。

根據本發明的第五方面，根據第二方面的自行車變速器被構造成：一阻旋轉結構安裝在可移動構件上、并被設置成施加旋轉阻力而阻礙鏈條箱從第一方位朝第二方位移動。

根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車變速器被構造成：一蓋件覆蓋所述阻旋轉結構，所述蓋件通過至少一個螺釘連接到可移動構件上，所述螺釘將鏈接觸構件連接到所述可移動構件上。

根據本發明的第七方面，根據第二方面的自行車變速器被構造成：鏈條接觸構件和可移動構件被制成為單一構件。

根據本發明的第八方面，根據第一方面的自行車變速器被構造成：鏈條接觸構件的至少所述不可旋轉式鏈條接觸部分由樹脂制成。

根據本發明的第九方面，根據第一方面的自行車變速器被構造成：鏈條接觸構件包括支撐部分；所述不可旋轉式鏈條接觸部分可拆卸、可置換地連接到蓋支撐部分上。