[發(fā)明專利]多用途拉桿滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310585824.5
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103600797B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱躍平
• 申請（專利權(quán)）人: 金華市普瑞爾車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K3/00;B62B3/02
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司33103
• 代理人: 胡杰平

1.一種多用途拉桿滑板車，其特征在于該多用途拉桿滑板車包括底板、車輪、立桿、把手、車架、前叉、連接架，車輪包括前車輪和后車輪，車架包括前車架和后車架；前叉由叉頭和舵管組成，叉頭的尾部固定在舵管的頭部；連接架由管和連接桿組成，在管的側(cè)壁上設(shè)有定位珠孔，連接架上的連接桿與前車架的前端固定連接在一起；連接架的管套在前叉的舵管上，連接架的管與前叉的舵管的下端之間通過下軸承組件連接在一起；立桿的下端插入在前叉的舵管的上端的管孔內(nèi)，立桿的下端與前叉的舵管的上端之間通過上軸承組件連接在一起；前輪裝在前叉上，后車架由左后車架和右后車架組成，左右后車架頭部分別鉸鏈連接在連接座上，前車架與連接座之間固定連接在一起，左右后車架尾部設(shè)有后輪架，左右兩只后輪分別裝在后輪架上，底板固定在前車架上，左右兩個踏板分別固定在左右后車架上；把手設(shè)在立桿的頂部。?

2.根據(jù)權(quán)利1所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于所述的把手與立桿之間為伸縮桿結(jié)構(gòu)形式連接，把手與立桿之間通過上夾圈連接在一起。?

3.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于所述的左后車架和右后車架為對稱結(jié)構(gòu)形式。?

4.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于在所述的連接座上部一側(cè)設(shè)有前固定片，在連接座上部另一側(cè)設(shè)有后固定片，連接座與前固定片和后固定片之間采用鉸鏈連接，在前固定片與后固定片之間設(shè)有可復位的拉簧。?

5.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于在所述的左右后輪架上分別設(shè)有剎車壓板。?

6.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于所述的前叉與連接架之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)由彈簧、定位珠、設(shè)在前叉的舵管管壁上的定位珠孔一和設(shè)在連接架的管壁上的定位珠孔二組成，定位珠固定在彈簧一端，定位珠和彈簧裝在前叉的舵管管孔內(nèi)，定位珠通過彈簧定位在前叉的舵管管壁的定位珠孔一處；當設(shè)在前叉的舵管管壁上的定位珠孔一與設(shè)在連接架的管壁上的定位珠孔二重合時，定位珠從設(shè)在連接架的管壁上的定位珠孔二中彈出，使本發(fā)明多用途拉桿滑板車由滑行狀態(tài)轉(zhuǎn)換成拖拉狀態(tài)。?

7.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于在所述的后車架的一端上設(shè)有連接管，在連接管的管孔內(nèi)設(shè)有襯套，在襯套內(nèi)設(shè)有軸套；連接座呈倒U形結(jié)構(gòu)，在連接座的上下兩側(cè)設(shè)有通孔，連接管位于連接座的凹槽內(nèi)，接有后車架的連接管與連接座之間通過軸桿連接在一起，后車架可以相對與前車架轉(zhuǎn)動。其中，軸桿的末端設(shè)有與螺釘相配合的螺?孔，軸桿通過螺釘固定在連接座上。?

8.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于在所述的后車架的中部上設(shè)有踏板固定座。?

9.根據(jù)權(quán)利1或2所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于在所述的連接座的底部裝有中輪。?

10.根據(jù)權(quán)利9所述的多用途拉桿滑板車，其特征在于裝在連接座底部的中輪采用萬向輪。?