[發明專利]一種后懸臂式升降橫移停車設備

有效

• 申請號: 201310585735.0
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103615132A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 劉文貴;孫德國
• 申請（專利權）人: 江蘇啟良停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊新勇

技術領域

本發明涉及一種立體停車設備，具體涉及一種后懸臂式升降橫移停車設備。

背景技術

隨著汽車消費不斷的增長，城市停車難已成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設備是解決城市靜態交通的有效途徑，目前大中城市已經建立了各種類型的停車庫。現有的停車場不管是地面上的、底下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大，浪費有限停車面積資源，而且存取車時間較長，不便于集中管理，存取車輛時易發生車輛的刮蹭，客戶汽車進入停車場或者離開停車場等待時間較長，客戶抱怨增加，投訴較多，另外停車場的容量不能調節，由此造成了許多隨地亂停車的問題。現有的立體停車庫均設置在至少有四根立柱之間的停車板上，具有結構復雜，建設成本較高的缺陷。因此，有必要設計一種在有限的停車面積內，停放更多車輛的停車設備。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種將立柱設置在停車臺板的一側，結構簡單，成本較低的后懸臂式升降橫移停車設備。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種后懸臂式升降橫移停車設備，其特征在于，該停車設備包括上下貫通的地下停車層、地面停車層和地上第二停車層，所述三層停車設備包括通過支撐梁與墻壁連接的若干根立柱，立柱之間連接有上橫梁和后懸臂梁，地下停車層由地下至地面的升降通過安裝在后懸臂梁上的第一懸臂式驅動機構驅動下臺板，地上第二停車層由地上第二停車層至地面的升降通過安裝在上橫梁上的第二懸臂式驅動機構驅動上臺板，地面停車層沿前、后軌道的橫向移動通過橫向驅動機構驅動橫移臺板。

為了能夠順利的將地下層下臺板上的車輛通過一側的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，優選的技術方案是，所述第一懸臂式驅動機構驅包括下臺板的升降滑架和滑架驅動組件，升降滑架由兩根橫管和兩根豎管構成的H形架體，在兩根豎管的兩端分別設置有上滑塊組件和下滑塊組件，上滑塊組件和下滑塊組件中的滑塊與工字鋼形的立柱的凹槽滑動配合，上滑塊組件與下滑塊組件中的上支撐架與下支撐架分別由H形架體前面伸出，在兩根橫管之間還連接有兩根豎向連桿，在兩根豎向連桿的背面分別連接有角鋼，在角鋼上設有彈簧拉桿組件和限位開關；在兩根橫管中的上橫管上的兩端分別設有鏈條的過度滾輪支架、過度滾輪和鏈條固定端支架，過度滾輪支架和鏈條固定端支架被設置在上橫管背面。

為了能夠順利的將地下層下臺板上的車輛通過一側的立柱提升到地面，或從地面降至地下層，進一步優選的技術方案是，所述滑架驅動組件包括鏈條、鋼絲繩、鏈條驅動輪、驅動軸和驅動電機，將兩根鏈條的一端分別與固定端支架中的鏈條固定件連接，鏈條經過度滾輪，再向上包繞過鏈條驅動輪，再將鏈條的另一端與鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩向下包繞過鉸接在立柱底端的滑輪與彈簧拉桿組件中的拉桿端連接；兩個鏈條驅動輪通過驅動軸連接，在驅動軸上設置有主驅動鏈輪，主驅動鏈輪通過鏈條與驅動電機端部的小鏈輪連接，驅動軸與驅動電機分別與后懸臂梁連接。

為了保證停泊到地面上的車輛在驅動電機斷電后不會墜落，進一步優選的技術方案還有，在所述上橫管的背面設有用于與自落式防墜器配合的吊環，自落式防墜器設置在后懸臂梁的下面。

為了簡化下臺板的結構，使下臺板在一側驅動牽引力的作用下即可實現上下自如，且安全可靠，進一步優選的技術方案還有，所述上支撐架通過斜拉桿與下臺板邊梁的中部固定連接，下支撐架與下臺板邊梁的后端固定連接，在兩根下臺板邊梁之間連接有防滑板，在防滑板的上面靠近下臺板的后部設有擋輪桿和后橫桿，在兩根下臺板邊梁底面的兩端分別裝有與平衡鋼絲繩配合的滑輪。

為了保證下臺板的運行平穩及運行的安全性能，進一步優選的技術方案還有，所述平衡鋼絲繩的第一固定端固定在地下層中與立柱位置相對應的前墻壁的上端，在第一固定端上設有第一定滑輪，平衡鋼絲繩由第一固定端經過第一定滑輪，再由下至上包繞過下臺板邊梁下面前端的滑輪，然后再由上至下包繞過下臺板邊梁下面后端的滑輪，再經過設置在立柱底端的第二定滑輪，平衡鋼絲繩的第二固定端也固定在立柱的底端。