[發(fā)明專利]脫掛鉤裝置及混凝土管樁車、混凝土管樁泵送布料系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310585633.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103600627A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃良海;陳波
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B60D1/28
• 分類號: B60D1/28;E02D15/04
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及連接裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種脫掛鉤裝置及混凝土管樁車、混凝土管樁泵送布料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)常會有兩個物體在某一方向一起運動到某一位置時相互脫離，主動物體繼續(xù)向前運動，從動物體停止；反方向運動時，在同一位置實現(xiàn)兩個物體的連接，并一起繼續(xù)運動。例如混凝土管樁泵送布料系統(tǒng)的支撐小車包括主動小車和從動小車，其在工作過程中，主動小車與從動小車連接從初始出發(fā)位置運動到預(yù)定位置，從動小車在預(yù)定位置與主動小車分離，主動小車?yán)^續(xù)運動；反方向運動時，主動小車在預(yù)定位置與從動小車連接，并繼續(xù)運動回到初始出發(fā)位置。在連接和分離過程中，傳統(tǒng)的方法采用人工在主動、從動小車連接處插裝連接銷，但是采用這種方法，工人勞動強度較大，而且存在較大的安全隱患。另外，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用電氣控制實現(xiàn)，但是成本較高。

中國專利201220197316.0也公開了一種混凝土管樁輸送小車自動脫掛鉤裝置。但是，在該方案中，從動掛鉤在復(fù)位的時候需要借助彈簧力，但是混凝土小車工作工況惡劣，沖擊和開合頻繁，因此彈簧比較容易失效；掛鉤連接過程中，從動掛鉤始終需要靠彈簧力張緊，否則從動掛鉤自動落下，二者分離，也就是說，本方案中采用彈簧的可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種提高可靠性的脫掛鉤裝置及混凝土管樁車、混凝土管樁泵送布料系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種脫掛鉤裝置，包括：活動鉤，具有向下設(shè)置的活動鉤部，活動鉤可向上打開地設(shè)置在第一物體上；固定鉤，具有向上設(shè)置且與活動鉤部配合的固定鉤部，固定鉤固定設(shè)置在第二物體上。

進(jìn)一步地，還包括：開啟桿，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一物體上，傳力結(jié)構(gòu)，設(shè)置在開啟桿與活動鉤之間以使開啟桿推動活動鉤向上打開。

進(jìn)一步地，活動鉤鉸接在第一物體上，脫掛鉤裝置還包括限制活動鉤向下轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，還包括：固定座，朝向第二物體固定設(shè)置在第一物體，活動鉤鉸接在固定座上。

進(jìn)一步地，活動鉤包括兩個第一凸耳，開啟桿位于兩個第一凸耳之間，且開啟桿與兩個第一凸耳通過銷軸鉸接在固定座上。

進(jìn)一步地，傳力結(jié)構(gòu)包括傳力筋板；傳力筋板第一端固定連接在活動鉤上，傳力筋板第二端具有用于與開啟桿抵接的抵接面。

進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)包括：限制豎桿，固定設(shè)置在第一凸耳的下側(cè)面上；限位橫桿，朝向第二物體固定設(shè)置在第一物體上，且限位橫桿的端面與限制豎桿抵接，以將限制豎桿止擋在豎直位置。

進(jìn)一步地，活動鉤與固定鉤的頭部具有相互配合的導(dǎo)向斜面。

進(jìn)一步地，活動鉤的鉤接面相對豎直面朝向遠(yuǎn)離第一物體的方向傾斜，且傾斜角度為α，其中，α＜5°；固定鉤的鉤接面與活動鉤的鉤接面配合傾斜。

進(jìn)一步地，銷軸上設(shè)置有油杯，且開啟桿與兩個第一凸耳的鉸接孔內(nèi)臂上設(shè)置有潤滑槽。

本發(fā)明還提供了一種混凝土管樁車，包括多個車體，多個車體包括主動車體和依次連接在主動車體后端從動車體，相鄰兩個車體通過前述的脫掛鉤裝置連接；活動鉤設(shè)置在位于前方的車體的后端上，固定鉤固定設(shè)置在位于后方的車體的前端上。

進(jìn)一步地，相鄰兩個車體中位于前方的車體上還設(shè)置有推桿，推桿位于活動鉤的上方。

本發(fā)明還提供了一種混凝土管樁泵送布料系統(tǒng)，包括軌道和設(shè)置在軌道上的管樁車，其特征在于，管樁車為前述的混凝土管樁車；混凝土管樁車的多個脫掛鉤裝置的開啟桿的長度從主動車體至從動車體方向依次遞增，軌道上的擋板從主動車體至從動車體方向依次遞減。

根據(jù)本發(fā)明的脫掛鉤裝置，通過活動鉤可向上打開，且活動鉤部朝向下方，固定鉤固定設(shè)置，且固定鉤部朝向上方。在活動鉤與固定鉤連接過程中，活動鉤在重力的作用下自動復(fù)位，從而使得活動鉤與固定鉤相互連接。在連接后，活動鉤在重力的作用下，保持連接狀態(tài)，防止脫鉤。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的脫掛鉤裝置的復(fù)位力為重力，相比現(xiàn)有技術(shù)中采用復(fù)位彈簧提供復(fù)位力，能夠有效避免彈簧失效等問題，從而有效提高可靠性。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的脫掛鉤裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中沿B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的脫掛鉤裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的活動鉤的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的活動鉤的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；