[發明專利]重卡后橋支架的鑄造方法

有效

• 申請號: 201310582497.8
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103722159A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 俞家華;盛忠順
• 申請（專利權）人: 蕪湖國鼎機械制造有限公司
• 主分類號: B22D25/02
• 分類號: B22D25/02;B22D1/00;C22C33/08;C22C37/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及重卡后橋支架的鑄造方法，具體涉及一種球墨鑄鐵重卡后橋支架的鑄造方法。?

背景技術

球墨鑄鐵具有高強度和高韌性等優點，因此被大量用于生產各種汽車零部件。重卡后橋支架為重卡汽車后橋用支架，現有技術通常是采用球墨鑄鐵QT500-7來鑄造重卡后橋支架。其配方是：廢鋼10%、生鐵90%。制備方法是在熔煉后進行二道工序加入球化劑孕育澆注成型。?

實際生產中發現，鑄造出的重卡后橋支架雖然強度高，但是也存在韌性差、易變形、易斷裂、不能適應特殊氣溫環境的缺點，這樣就給產品的更換帶來不便，造成生產成本提高。檢測顯示采用現有技術鑄造的重卡后橋支架的抗拉強度≥500?Mpa，屈服強度≥300Mpa，延伸率≤7，球化率≤85，因此達不到技術要求。?

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種重卡后橋支架的鑄造方法。?

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：?

重卡后橋支架的鑄造方法，包括配料工序、熔煉澆注工序，其特征在于，

配料工序：分別稱取按重量百分比的44%生鐵，20%回爐料，36%廢鋼，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量1%-1.6%的增碳劑，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量0.2%-0.6%的硅鐵，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量1.2%的球化劑，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量0.65%的孕育劑；

熔煉澆注工序：將生鐵、回爐料、廢鋼、增碳劑、硅鐵投入中頻感應爐進行熔煉，制得鐵水；在澆包中加入球化劑和孕育劑；當爐溫達到1510?℃時，將鐵水倒入澆包，進行一次球化孕育；等一次球化孕育結束后，清除渣物，再將澆包中的鐵水倒入小缽子進行二次球化孕育；利用小缽子里的鐵水進行澆注，冷卻后得到重卡后橋支架。

前述的重卡后橋支架的鑄造方法，其特征在于，小缽子里的鐵水含有按照質量百分比的如下成分：碳3.6%-3.8%、硅1.4%-2.4%、錳≤0.4%、磷≤0.07%、硫≤0.02%，余量為鐵。?

前述的重卡后橋支架的鑄造方法，其特征在于，每次澆注的時間不超過10分鐘。?

前述的重卡后橋支架的鑄造方法，其特征在于，所述球化劑為T-1球化劑，所述孕育劑為BS-1孕育劑，所述硅鐵為75Si，所述增碳劑為含碳百分重量為95％以上焦碳沫，其含硫量小于0.01％。?

前述的重卡后橋支架的鑄造方法，其特征在于，所述孕育劑為稀土、硅、鍶、鉍復合孕育劑，含有以下物質及重量百分比：稀土：6.7-9%，?硅：57-60%，鍶：0.8-0.9%?；鋇：0.3-0.4%，余量為鐵；所述球化劑含有以下物質及重量百分比：鎂：4.8%，稀土9%，硅：49-50%，余量為鐵；所述硅鐵為75Si，所述增碳劑為含碳百分重量為95％以上焦碳沫，其含硫量小于0.01％。?

前述的重卡后橋支架的鑄造方法，其特征在于，將生鐵、廢鋼、回爐料、增碳劑、硅鐵依次投入中頻感應爐進行熔煉，制得鐵水。?

本發明的有益之處在于：本發明的重卡后橋支架的鑄造方法制造出來的重卡后橋支架具有產品性能好，使用范圍廣、韌性大、免熱處理獲得，成本低等優點。?

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作具體的介紹。?

實施例1：?

配料工序：分別稱取按重量百分比的44%生鐵，20%回爐料，36%廢鋼，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量1%的增碳劑，增碳劑為含碳百分重量為95％以上焦碳沫，其含硫量小于0.01％，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量0.2%的硅鐵75Si，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量1.2%的T-1球化劑，再稱取占生鐵、回爐料和廢鋼總重量0.65%的BS-1孕育劑。作為優選，實際生產中生鐵、回爐料和廢鋼采用廢用材料、成本低。

熔煉澆注工序：將生鐵、廢鋼、回爐料、增碳劑、硅鐵依次投入中頻感應爐進行熔煉，制得鐵水；在澆包中加入T-1球化劑和BS-1孕育劑；當爐溫達到1510?℃時，將鐵水倒入澆包，進行一次球化孕育；等一次球化孕育結束后，清除渣物，再將澆包中的鐵水倒入小缽子進行二次球化孕育；利用小缽子里的鐵水進行澆注，冷卻后得到重卡后橋支架。其余工序按通常工序處理。?