[發明專利]單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺

在審

• 申請號: 201310580766.7
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN103558037A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 姜濤;張桂林;曹國華;王振宏;高俊鵬
• 申請（專利權）人: 長春理工大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺，屬于汽車座椅強度測試試驗領域。

背景技術

強度試驗是考核汽車座椅綜合性能指標的重要依據，根據《GB11550-2009汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》以及《GB15083-2006汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》，對于待出廠的汽車座椅，其主要試驗對象是汽車座椅靠背、頭枕、座墊，在現有技術領域中有許多這方面的成果，例如：

“一種汽車座椅力學性能試驗臺”【申請號：201110280007.X】，該試驗臺使用電機作為加載源，能夠實現對座椅靠背的測試；使用頂桿作為間接測量工具，能夠實現對頭枕高度的測量。該試驗臺雖然能完成對汽車座椅的多種測量試驗，但是，它的局限性在于無法按國標要求完成對汽車座椅的測試試驗。

“汽車座椅強度綜合試驗機”【專利號：ZL200820038784.7】，該試驗臺使用兩個液壓缸作為加載源，能夠實現對汽車座椅靠背、坐墊的測試；使用沖擊錘作為頭枕撞擊設備，能夠實現頭枕撞擊試驗。該試驗機的局限性在于無法實現準確試驗，試驗數據重復性無法滿足實際檢測需求。

除以上所述兩種典型汽車座椅強度試驗設備之外，國內外類似的設備還有“座椅疲勞試驗機”【專利號：ZL200920071928.3】、汽車座椅頭枕試驗機【專利號：US005373749A】、多軸座椅強度試驗設備【專利號：US005641917A】、利用人體模型的座椅測試方法及裝置【專利號：US005703303】等，雖然現有對汽車座椅檢測的技術設備種類繁多，但這些裝置普遍存在試驗數據可靠性相對較差、試驗單一、技術手段落后或者成本高昂等不足，難以滿足實際生產需要。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構緊湊、操作簡單、可靠性好、成本低的汽車座椅強度試驗臺，實現汽車座椅在出廠前的強度試驗。

為達到上述目的，本發明之單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺采用如下技術方案：

單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺，其特征在于，見圖1所示，該試驗臺主要由工作臺底座1，直線導軌2，滑塊3，座椅安裝模塊4，支撐柱5，連接板6，軸套7，橫梁8，固定板組9，減速器10，伺服電機11，加強梁12，導向液壓缸13，加載液壓缸14，待檢汽車座椅15組成。所述的試驗臺可以分為工作臺模塊，試驗加載模塊，輔助試驗模塊三部分。

本發明之單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺，其工作臺模塊見圖2所示，主要由工作臺底座1，支撐柱5，連接板6組成。所述工作臺模塊，其特征在于，工作臺底座1的長邊兩側分別分布兩個規則凸塊16，凸塊16與工作臺底座為一體式結構，凸塊16上留有不規則孔17；支撐柱5為柱體，其下端部分橫截面圖形與工作臺凸塊16上不規則孔17圖形一致，另一端頂部留有螺紋孔，支撐柱5通過下端截面不規則部分與工作臺底座1銜接，利用凸臺外部留有螺紋孔進行螺栓18連接固定；連接板6通過螺栓19固定在支撐5上，用于保持支撐柱5上段之間的距離。

本發明之單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺，其試驗加載模塊見圖3所示，主要由軸套7，橫梁8，固定板組9，加載液壓缸14組成。所述試驗加載模塊，其特征在于，軸套7內嵌滾珠，為可拆卸獨立元件；固定板組9為兩個非對稱板塊，板塊邊緣留有螺紋孔23，用于與導向液壓缸13連接，兩板塊凸處都留有通孔，分別裝有減速器10和編碼器安裝座22，伺服電機11與減速器10相連接，編碼器21安裝在編碼器安裝座22上；加載液壓缸14與環形液壓固定件24形成剛性連接，液壓缸固定件24通過軸承安裝在固定板9上，加載液壓缸14活塞上裝有夾具20，夾具20上留有通孔，用于安裝加載體。

本發明之單液壓缸作用的汽車座椅強度試驗臺，其輔助試驗模塊見圖1所示，主要由直線導軌2，滑塊3，座椅安裝模塊4，導向液壓缸13組成。所述輔助試驗模塊，其特征在于，導軌2的作用是，在待檢汽車座椅5安裝前，將與滑塊3固定的座椅安裝模塊4引導到安全安裝位置；滑塊3能固定在工作臺底座1上，承受待檢汽車座椅15傳遞的沖擊力；座椅安裝模塊4為一個平板式固件，其上裝有與待檢汽車座椅15底部骨架相一致元件，能通過其結構特性將待檢汽車座椅5固定在座椅安裝模塊4上；導向液壓缸13的活塞頂部具有螺紋，見圖3所示，通過固定板組9邊緣螺紋孔23與固定板組9形成螺紋連接。