[發明專利]一種新型汽車同步器及其同步方法

在審

• 申請號: 201310575969.7
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN104653652A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 路昀達;郝義國;王廣斌;劉東生
• 申請（專利權）人: 河南省東方昀達動力傳動系統有限公司
• 主分類號: F16D23/00
• 分類號: F16D23/00
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 楊紅軍

技術領域

一種新型汽車同步器及其同步方法，涉及汽車變速箱領域，屬于汽車部件制造領域。?

背景技術

隨著汽車的不斷普及，人們對汽車性能的要求越來越高，汽車在操作過程中的穩定性、低噪音等特性都是關心的特性。同步器是改善汽車機械式變速器換擋性能的主要部件，對減輕駕駛員勞動強度，達到操縱輕便，提高齒輪和傳動系統的使用壽命，提高汽車的安全性、舒適性、改善汽車起步時的加速性和經濟性有著一定的作用。同步器的作用是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。目前，汽車變速箱中的同步器，對汽車的操作性、噪音都會有一定的影響。在變速箱中使用的同步器，是多個齒輪之間的相互嚙合與分離改變速度的，其中的同步器是由內部帶有齒輪的滑動齒套、同步環和錐環等多個齒輪構成的，通過滑動齒套的在軸向的移動，使滑動齒套內周的齒輪和同步環、錐環等外周部的齒輪嚙合實現同步的。當滑動器在軸向移動時，與同步環、錐環齒輪接觸瞬間，滑動齒套花鍵兩端與同步環、錐環齒輪接觸部分有鎖止和嚙合動作，鎖止和嚙合的順利與否，滑動齒套花鍵兩端的鎖止角和嚙合角起著重要的作用。迄今為止，汽車變速箱中同步器滑動齒套的鎖止角和嚙合角都是相同的。這種結構的同步器，在同步過程中，其撥正力矩和二次沖擊不能得到調整，導致撥正力矩和其后產生的同步后二次沖擊不理想，會產生嚙合不順暢，帶來機器噪聲等問題，這也成為評價汽車質量的一個條件所在，如何能解決這個問題，是變速箱制造廠家以及汽車廠家關心的一個問題。?

發明內容

針對同步器，在同步過程中，其撥正力矩和二次沖擊不能得到調整，導致撥正力矩和其后產生的同步二次沖擊都不理想，以及帶來的嚙合不順暢，機器噪聲等問題，本發明的目的就是為提高機器的運轉性能，保證足夠的撥正力矩，降低二次沖擊，達到穩定鎖止、穩定嚙合。?

本發明的技術方案是：一種新型汽車同步器，包括在一個軸線上依次排列著的錐環?、同步環、滑動齒套、固定齒座，同步環、錐環，滑動齒套可軸向在錐環、同步環、固定齒座的外周移動，所述滑動齒套內花鍵兩端伸出部具有兩種不同角度，所述同步環外周至少有三處沒有設置輪齒，所述同步環外沒有設置輪齒部位與滑動齒套內花鍵兩端伸出部較長的嚙合角部位相對應，所述滑動齒套內花鍵兩端的伸出部短的鎖止角度為115°，所述滑動齒套內花鍵兩端伸出部長的嚙合角度為95°，所述錐環角度與滑動齒套內花鍵兩端伸出部的嚙合角相對應。?

一種同步方法，采用同步器，所述同步器包括在一個軸線上依次排列著的錐環?、同步環、滑動齒套、固定齒座，同步環、錐環，滑動齒套可軸向在錐環、同步環、固定齒座的外周移動，所述滑動齒套內花鍵兩端伸出部具有兩種不同角度，所述同步環外周至少有三處沒有設置輪齒，所述同步環外沒有設置輪齒部位與滑動齒套內花鍵兩端伸出部較長的嚙合角部位相對應，其特征在于：?包括以下步驟：?

（a）滑動齒套移動掛檔時，滑動齒套在軸向力的作用下向同步環方向移動，同步環受到軸向推力，向錐環的錐面移到，在與錐環的錐面接觸中，同步環旋轉一個角度；

（b）同步環上與滑動齒套內花鍵兩端伸出部長的三個相對應位置不設置輪齒，滑動齒套上較長花鍵踏空，伸出部短的花鍵伸出部首先接觸到同步環，滑動齒套被鎖止，不能繼續向錐環方向移動；

（c）滑動齒套上的軸向力完全作用在同步環上，伸出部的角度為115°，同步后，鎖止結束；

（d）滑動齒套繼續向錐環移動，伸出部較長的花鍵接觸到錐環的錐角，滑動齒套滑入錐環里面，緩解同步后的沖擊力，完成一個同步過程。

該新型汽車同步器具有的積極效果為：能夠分別實現鎖止和嚙合效果，減小了同步后的二次沖擊，改善變速箱的操縱性能，降低同步器運行噪音，提高汽車性能的穩定性。?

附圖說明

圖1同步器總成示意圖。?

圖2滑動齒套的斜視圖。?

圖3滑動齒套的側面示意圖。?

圖4鎖止角的角度示意圖。?

圖5嚙合角的角度示意圖。?

圖6同步環結構示意圖。?

具體實施方式

以下參考圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6就本技術方案進行說明。?