[發明專利]一種復合型泵車臂架輸送管及其加工工藝

有效

• 申請號: 201310571297.2
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103557375B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 張春林;陳燕軍;吳慶根
• 申請（專利權）人: 天津市聯眾鋼管有限公司
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02;B23P15/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本發明屬于混凝土輸送管道及加工領域，特別涉及一種復合型泵車臂架輸送管及加工工藝。

背景技術

混凝土泵車臂架輸送管主要是用于混凝土等物料的輸送。混凝土的輸送作業具有流速快、流量大等特點，輸送物料持續不斷對管壁產生較大的沖擊、磨損、腐蝕等傷害，致使管道極易發生疲勞直至漸漸被磨穿。傳統的泵車臂架輸送管多采用無縫管，盡管無縫管工藝也在不斷改進，但其單根穿孔工藝形成的壁厚不勻，在拉拔時仍難以消除，所以當依據標準計算許用應力極限時，只能按最小壁厚計算，在使用過程中當最薄處被磨穿整根管就會報廢，這無疑造成金屬材料的浪費。另外生產出的無縫管為了提高內壁的耐磨性，需要進行淬火處理，而經過淬火工藝提高輸送管內壁耐磨性的同時，又會降低輸送管的整體韌性，增加了輸送管的易碎性，使輸送管容易折斷及開裂；如果用增加輸送管的壁厚來提高使用壽命、減少更換輸送管的頻率，無疑會加大工程機械臂架的重量，在輸送混凝土泥漿時，非常容易使臂架過載，嚴重時會導致臂架支撐斷裂或臂架側板開裂等問題，造成安全事故。如果頻繁更換輸送管，一方面影響混凝土輸送的效率，另一方面也會增加混凝土輸送的成本。專利200810127980號公開了一種高耐磨合金鋼橡膠外護防震節能泵管，該泵管內壁為合金鋼，造價高，外壁為橡膠外護管，需再經過包膠、硫化等工序，不僅要增加大量設備，而且生產工藝復雜。針對目前建筑行業的實際使用情況，為提高泵車臂架輸送管的質量即強度和耐磨性，提高輸送效率，減少輸送成本，我公司研制開發了一種新型的高強度、高耐磨復合型泵車臂架輸送管，本產品采用雙層金屬管的設計理念，內壁管選用含碳量和碳當量高的高碳低合金鋼制管，外護套管選用韌性好強度較高的低合金結構鋼制管，將內壁管和外護套管采用特殊工藝緊密的結合在一起，確保內管和外管的結合精度，減小結合面的縫隙，減少沖擊震動，增加強度和耐磨性，降低生產成本，從而延長泵車臂架輸送管的使用壽命，提高輸送效率，降低輸送成本。在雙層金屬管的生產制造中，最為關鍵的是高碳低合金、高強度、高耐磨內壁管的生產，采用目前低碳鋼焊接常規的生產工藝是無法完成的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種物理性能好、使用效果好、使用壽命長、成本較低的復合型泵車臂架輸送管及其加工工藝。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種復合型泵車臂架輸送管，由內壁管及外護套管構成，外護套管為Q345D材質高頻直縫焊管，其特征在于：所述內壁管為65CrMnMo材質高碳低合金鋼高頻直縫焊管，內壁管套裝于外護套管內并縮徑結合為一體。

一種復合型泵車臂架輸送管的加工工藝，其特征在于：該方法的步驟為：

⑴.生產外護套管：

采用Q345D材質金屬板材為原材料，以高頻焊接方式制成Q345D材質直縫焊管；

⑵.生產內壁管：

采用65CrMnMo材質高碳低合金鋼，以高頻焊接方式制成65CrMnMo材質高碳低合金鋼高頻直縫焊管；

⑶.外護套管與內壁管的套裝：

將內壁管穿裝于外護套管內部；

⑷.外護套管與內壁管縮徑結合：

利用矯直縮徑裝置對套裝后的外護套管進行矯直縮徑，使外護套管與內壁管緊密結合為一體；

⑸.熱處理：

對結合為一體的內壁管和外護套管進行熱處理，經過處理后內壁管的硬度不低于HRC60。

而且，所述的步驟⑵中生產內壁管包括如下步驟：

①.原料選取：

選擇含碳量在0.58～0.68％的65CrMnMo高碳低合金鋼帶鋼為內壁管原料；

②.成型準備：

對65CrMnMo高碳低合金鋼帶鋼進行檢驗、縱剪、剪切邊緣修磨、帶鋼檢驗、開卷、矯平、剪切對接；

③.成型：

采用成型輥組對帶鋼進行成型，使其成型為筒狀圓管；

④.高頻焊接：

采用高頻焊接方式將步驟③中成型的筒狀圓管進行焊接成為65CrMnMo高碳低合金鋼焊管；

⑤.中頻常化熱處理：

利用直線感應加熱機對65CrMnMo高碳低合金鋼焊管進行中頻常化熱處理；

⑥.空冷、水冷:

65CrMnMo高碳低合金鋼焊管經中頻常化熱處理后空冷到350℃以下進入水冷箱中，水冷后管體溫度達到70℃左右。

⑦.定徑、矯直、鋸切、平頭；

對冷卻后的65CrMnMo高碳低合金鋼焊管依次進行定徑、矯直、鋸切及平頭處理

⑧.水壓試驗：