[發明專利]智能交通信號控制裝置及方法

有效

• 申請號: 201310566809.6
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103559796A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 陳祥耀
• 申請（專利權）人: 福建省視通光電網絡有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京恒都律師事務所 11395
• 代理人: 邸建凱

技術領域

本發明涉及智能交通控制領域，特別是涉及一種智能交通信號控制裝置，本發明還涉及該智能交通信號的控制方法。

背景技術

進入20?世紀以來，隨著汽車工業的發展，汽車成為了人們日常生活中必不可少的交通工具。雖然汽車工業給人們帶來了便利，但同時也帶來了一系列令人困惑的問題，如環境污染、交通擁擠、交通事故等。因此，各國都相繼頒布了相關的道路交通管理條例來對道路上的車輛進行管理。各國交通管理的經驗表明，道路交叉口交通管理最有效的方法之一就是交通信號控制，因而信號燈控制是道路交叉口最普遍的交通管理形式。

而傳統的交通信號燈通常采用定時分配控制方式，主要存在兩個方面的缺陷：1、當某相位上無車時，恰好是該相位上的車輛通行時間，則在這段時間內，就出現了交通指揮盲點；2、當一路口車流量很大時，不能夠自動延長路口的綠燈時間，導致在一個周期內此路口的車輛不能完全通過。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種智能交通信號控制裝置,能通過對交通車流量的實時采集和歷史數據的統計分析，實時調整信號機運行方案，提高階段綠燈時間的有效使用率，減少無用綠燈的出現頻率，最終達到提高路口通道運行效率的目的。

為解決上述技術問題，本發明提供的一種智能交通信號控制裝置，包括：

一車輛檢測器，用于對交通車流量的實施采集；

一信號機，用于對車輛檢測器的采集信號的傳輸和控制；

一服務器，用于對信號機進行控制。

優選的，還包括一數據庫，用于信號數據存儲。

優選的，所述服務器和所述信號機通過有線或無線的方式建立通信連接。

優選的，所述服務器至少包括用于通訊的第一通訊設備、用于存儲數據的存儲設備和用于處理數據的中央處理器，所述第一通訊設備和存儲設備連接至中央處理器。

優選的，所述信號機至少包括用于通訊的第二通訊設備、控制器、用于輸出相位狀態的燈組，所述第二通訊設備和燈組均連接至控制器。

一種智能交通信號控制方法，包括：

步驟1：車輛檢測器實時將檢測到的車流量數據上傳給信號機，信號機在固定周期內統計車流量數據后上傳給服務器，再由服務器解析并保存到數據庫中；

步驟2、當服務器檢測到信號機控制方式為“自適應控制”時，服務器開始對信號機當前執行的階段表進行實時調整；

步驟3、服務器從數據庫中查詢信號機在一個時間段內的車流量，得到各相位在該時間段內的車流量Vn（n為相位號）等于三類車之和Fa+Fb+Fc，同時從信號機查詢適應控制使用的階段表，得到階段表周期時間L和各階段的放行相位，計算出階段各放行相位平均流量AVGV_m（m為階段號），如某一階段放行相位為1、3、5，則AVGV=（V₁+V₃+V₅）/3，和所有相位總流量SUMV=（V₁+V₃+V₅+…+V_n），該時間段內的總流量然后調整階段表中各階段的綠燈時間。同時為了避免個別階段由于車流量值與總流量比值（AVGV/SUMV）太小，調整后的綠燈時間Gm應該不小于最小綠燈時間G_min；

步驟4、統計調整后的總綠色時間，與原總綠燈時間進行比較，修正由于精度造成的誤差，再進行一輪校對，將未達到最小綠燈時間G_min的階段綠燈時間置為G_min，差值從超過G_min的階段中扣除；

步驟5、最后將生成的階段下發到信號機，新的方案將在當前階段表周期結束時生效。

本發明通過對交通車流量的實時采集和歷史數據的統計分析，實時調整信號機運行方案，提高階段綠燈時間的有效使用率，減少無用綠燈的出現頻率，最終達到提高路口通道運行效率的目的。

附圖說明

圖1是本發明智能交通信號控制方法流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明: