[發明專利]車輛懸架系統

有效

• 申請號: 201310566204.7
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN103802626A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: J.K.穆爾;L.瑟布;A.L.萊西歐;T.W.奧斯坦
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60G15/07
• 分類號: B60G15/07
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳钘

1.一種用于車輛的懸架系統，該懸架系統包括：

減震器，包括：

第一端部，被附接到車輛的體部；

第二端部，從第一端部間隔開且被附接到車輛的輪子；

第一管，限定第一空腔于其中且具有中心縱向軸線；

第二管，被配置在第一空腔內且限定第二空腔于其中，其中第二管從第一管間隔開以限定儲存腔室于其間；及

活塞，可在第二空腔內沿中心縱向軸線平移，其中所述活塞密封地抵靠第二管以在第一端部處限定回彈腔室且在第二端部處限定壓縮腔室；及

千斤頂組件，被附接到減震器且被配置用于相對于輪子提升和降低車輛的體部，其中所述千斤頂組件包括：

千斤頂活塞，抵靠第一管；及

千斤頂汽缸，抵靠第一管且可相對于千斤頂活塞平移從而升高和降低車輛的體部。

2.如權利要求1所述的懸架系統，其中千斤頂活塞和千斤頂汽缸在第一端部處限定千斤頂腔室于其間。

3.如權利要求2所述的懸架系統，還包括流體，所述流體可在回彈腔室，儲存腔室和千斤頂腔室之間流動。

4.如權利要求3所述的懸架系統，其中千斤頂腔室被布置為與儲存腔室流體連通，以便流體從千斤頂腔室流動到儲存腔室，從而朝向輪子降低車輛的體部。

5.如權利要求3所述的懸架系統，其中回彈腔室被布置為與千斤頂腔室流體連通，以便流體從回彈腔室流動到千斤頂腔室，從而遠離輪子升高車輛的體部。

6.如權利要求3所述的懸架系統，還包括：

流體連接元件，被布置在第一管和第二管之間且被配置用于將回彈腔室和千斤頂腔室流體地連接；

第一控制閥門，被布置為與千斤頂腔室和回彈腔室流體連通；

第一單向閥門，被布置在第一控制閥門和千斤頂腔室之間且與其流體連通；

第二控制閥門，被布置為與千斤頂腔室和儲存腔室流體連通；及

第二單向閥門，被布置在第二控制閥門和儲存腔室之間且與其流體連通；

其中第一控制閥門、第一單向閥門、第二控制閥門和第二單向閥門每個可在打開位置和關閉位置之間轉變。

7.如權利要求6所述的懸架系統，其中第一控制閥門和第一單向閥門被布置在打開位置，且第二控制閥門和第二單向閥門被布置在關閉位置，以便流體從回彈腔室流動到千斤頂腔室，且不從回彈腔室流動到儲存腔室，從而遠離輪子升高千斤頂汽缸和車輛的體部。

8.如權利要求6所述的懸架系統，其中第一控制閥門和第一單向閥門被布置在關閉位置，且第二控制閥門和第二單向閥門被布置在打開位置，以便流體從千斤頂腔室流動到儲存腔室，且不從回彈腔室流動到千斤頂腔室，從而朝向輪子降低千斤頂汽缸和車輛的體部。

9.如權利要求1所述的懸架系統，其中第一管和千斤頂活塞在第二端部處限定千斤頂腔室于其間，且其中懸架系統還包括流體，所述流體可在回彈腔室、儲存腔室和千斤頂腔室之間流動，其中千斤頂活塞限定第三空腔于其中，且此外，其中第一管可在第三空腔內平移。

10.如權利要求1所述的懸架系統，第一管和千斤頂活塞在第二端部處限定千斤頂腔室于其間，且其中懸架系統還包括流體，所述流體可在回彈腔室、儲存腔室和千斤頂腔室之間流動，懸架系統還包括：

流體連接元件，被布置在第一管和第二管之間且被配置用于將回彈腔室和千斤頂腔室流體地連接；

第一控制閥門，被布置為與千斤頂腔室和回彈腔室流體連通；

第一單向閥門，被布置在第一控制閥門和儲存腔室之間且與其流體連通；

第二控制閥門，被布置與千斤頂腔室和回彈腔室流體連通；及

第二單向閥門，被布置在第二控制閥門和千斤頂腔室之間且與其流體連通；

其中第一控制閥門、第一單向閥門、第二控制閥門和第二單向閥門每個可在打開位置和關閉位置之間轉變。