[發明專利]自動的電手動變速器

有效

• 申請號: 201310566131.1
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN103807370B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: S.H.維特科普;C.S.羅斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

1.一種變速器，包括：

輸入構件；

輸出構件；

至少一個軸；其中，該輸入構件和所述至少一個軸可繞第一旋轉軸線旋轉；

副軸，被設置為與所述至少一個軸平行，且可繞第二旋轉軸線旋轉；其中，輸出構件可操作地連接為與副軸共同旋轉；

多對嚙合齒輪；其中，每對嚙合齒輪可操作為在所述至少一個軸和副軸之間提供不同的齒輪比；

多個可選擇地接合的扭矩傳遞機構；其中，至少一些對嚙合齒輪需要相應一個扭矩傳遞機構與相應一對嚙合齒輪的接合，以傳遞扭矩到副軸；

變速器控制器，可操作為控制扭矩傳遞機構的接合，以選擇性地建立至少一些齒輪比；

電馬達，與第一旋轉軸線同心；

行星齒輪組，與第一旋轉軸線同心；其中，行星齒輪組具有第一構件、第二構件和第三構件；

第一離合器，可選擇地接合，以操作性地連接輸入構件，以與第一構件共同旋轉；

其中，第一構件通過至少一對嚙合齒輪可操作地與副軸連接，第二構件連接為與電馬達同軸線共同旋轉；電馬達可被操作為增加扭矩到第二構件并從第二構件接收扭矩；

其中，所述至少一個軸包括連續地連接為與第二構件共同旋轉的傳動軸和與傳動軸同心的內軸；其中傳動軸是套筒軸；其中所述多對嚙合齒輪中的至少一對操作性地與內軸連接，且所述多對嚙合齒輪中的至少另一對操作性地與傳動軸連接；

第二離合器，其可選擇地接合以將行星齒輪組的一個構件與行星齒輪組的另一構件連接，以建立從電馬達到傳動軸的直接驅動，在該直接驅動期間電馬達與傳動軸共同旋轉；

第三離合器，無論第二離合器是否接合，第三離合器可選擇地接合，以連接輸入構件，以與內軸共同旋轉；且其中第三離合器在第二離合器接合以建立直接驅動時斷開。

2.如權利要求1所述的變速器，結合可操作地連接至輸入構件的發動機，其中，電馬達被控制為，當發動機發動車輛且第一和第二離合器二者被接合時，開啟以在傳動軸處增加扭矩。

3.如權利要求1所述的變速器，進一步包括：

制動器，可選擇地接合以防止行星齒輪組的第三構件旋轉；和

其中，電馬達可操作為，當制動器接合時，通過行星齒輪組發動變速器。

4.如權利要求1所述的變速器，結合可操作地連接至輸入構件的發動機；其中，扭矩傳遞機構是同步器；且還包括：

制動器，可選擇地接合以防止行星齒輪組的第三構件旋轉；

其中，當制動器接合時，變速器通過電馬達發動；和

其中，通過預先選擇一個同步器以將操作性地連接至內軸的所述多對嚙合齒輪中的一對齒輪與副軸接合和將所述第三離合器接合同時制動器保持接合，在變速器被電馬達發動之后，發動機被起動。

5.如權利要求1所述的變速器，其中，電馬達在行星齒輪組和所述多對嚙合齒輪之間軸向地定位。

6.如權利要求1所述的變速器，結合可操作地連接至輸入構件的發動機；其中，當第一離合器接合時，變速器通過發動機發動。

7.如權利要求1所述的變速器，進一步包括：

制動器，可選擇地接合以防止行星齒輪組的第三構件旋轉；

其中，電馬達被控制為，當制動器被接合時在第一模式中通過行星齒輪組且當第二離合器被接合時在第二模式中，驅動傳動軸。

8.一種變速器，包括：

輸入構件；

輸出構件；

傳動軸，構造為套筒軸；

內軸，與傳動軸同心且被其包圍；其中，輸入構件、傳動軸和內軸可繞第一旋轉軸線旋轉；

副軸，被設置為與傳動軸平行，且可繞第二旋轉軸線旋轉；其中，輸出構件可操作地連接為與副軸共同旋轉；

多個可選擇地接合的同步器；

至少三對嚙合齒輪，可操作為將扭矩傳遞至副軸；其中，當一個同步器被接合時，所述至少三對嚙合齒輪的一對可操作為從內軸到副軸建立第一齒輪比，所述至少三對嚙合齒輪的另一對提供傳動軸和副軸之間的不同齒輪比；

變速器控制器，可操作為控制同步器的接合；

電馬達，與第一旋轉軸線同心；

行星齒輪組，與第一旋轉軸線同心，且具有連接為與傳動軸共同旋轉的第一構件、連接為與電馬達共同旋轉的第二構件、和第三構件；

第一離合器，可選擇地接合，以將輸入構件與行星齒輪組的第一構件連接；

第二離合器，其可選擇地接合以連接行星齒輪組的一個構件，以與行星齒輪組的另一構件共同旋轉，以從電馬達通過行星齒輪組到傳動軸提供直接驅動比；

第三離合器，可選擇地接合，以連接輸入構件，以與內軸共同旋轉；和

制動器，可選擇地接合，以保持第三構件固定。