[發明專利]一種電動車用蓄電池接線裝置結構

在審

• 申請號: 201310563670.X
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN104638221A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張斌;梁玉慶
• 申請（專利權）人: 西安博昱新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/30
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 弋才富

技術領域

本發明一種電動車用蓄電池接線裝置結構，本發明主要是為放電電流比較大的蓄電池設計了一種接線方便靈活，接線牢固可靠的蓄電池接線裝置，本發明屬于蓄電池領域。

背景技術

面對日趨嚴重的能源短缺與環境惡化問題，新能源車輛的開發利用愈來愈受到各國政府和工業界的高度重視。在這種背景下：清潔無污染、零排放的純電動公交車成為當今最有發展前途的交通工具之一，而成為電動車進行充電，采取換裝蓄電池更加可靠和方便，因此為蓄電池設計一種接線的時候方便靈活、牢固可靠的接線端子具有重要的意義。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是設計一種電動車用蓄電池接線裝置結構，這種蓄電池的接線裝置，在接線的時候要求接線方便靈活，牢固可靠、接線電阻小、結構簡單。

本發明一種電動車用蓄電池接線裝置結構，主要由接線端子1、接線柱2、以及絕緣外罩1.5構成；

所述的接線柱由圓柱形接線柱底座2.1、接線卡槽2.2、絕緣冒卡槽2.3、絕緣冒2.4、絕緣冒外螺紋2.5構成；所述的圓柱形接線柱底座2.1底座連接到蓄電池內部，所述的接線卡槽2.2在圓柱形接線柱底座2.1上部，所述的絕緣冒卡槽2.3在接線卡槽2.2上部，靠近接線柱的頂端。所述的絕緣冒2.4安裝在接線柱的絕緣冒卡槽2.3內，所述的絕緣冒外螺紋2.5鑲嵌在絕緣冒2.4外周圈；

所述的接線端子1由卡環1.1、緊固螺柱1.2、緊固螺栓1.3、接線端1.4、絕緣罩1.5和接線端豁口1.6構成；卡環1.1卡在接線柱的接線端子的絕緣冒卡槽內2.3，所述的緊固螺栓1.2和緊固螺柱1.3安裝在卡環兩端的緊固孔內，所述的絕緣罩1.5通過螺紋安裝在接線柱的絕緣冒2.4上，所述的接線端1.4穿過絕緣罩的接線端豁口1.6。

所述的接線端子卡環1.1、緊固螺栓1.3、緊固螺柱1.2、接線端1.4為全銅結構，進一步降低接線的端子的電阻。

所述的絕緣罩1.5為陶瓷結構，絕緣耐熱。

所述的絕緣罩1.5內有內螺紋，內螺紋為碳鋼制成，鑲嵌在絕緣罩1.5內部，用于將絕緣罩1.5固定在接線柱上。

所述的卡環1.1為兩個半圓結構，所述的緊固螺柱1.2和緊固螺栓1.3安裝位于卡環1.1的兩側緊固孔內。

所述的接線柱主要由鉛或碳棒材料制成。

所述的絕緣冒2.4為陶瓷材料制成，絕緣冒2.4的外螺紋2.5為碳鋼材料制成，外螺紋2.5鑲嵌在陶瓷絕緣冒2.4上。

本發明的有益效果是：本發明主要是為電動車蓄電池提供了一種接線端子，這種接線端子接線方便靈活、牢固可靠、接線電阻小、結構簡單、成本低廉。

附圖說明

圖1為本發明一種電動車用蓄電池接線裝置結構結構的示意圖。

圖2為本發明接線柱外罩的結構示意圖。

圖3為卡環及接線端的連接結構示意圖。

圖4為接線柱的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2、3描述本發明的具體實施方式：

如圖1所示，本發明一種電動車用蓄電池接線裝置結構，主要由接線端子1、接線柱2、以及絕緣外罩1.5構成；

如圖4所示，所述的接線柱由圓柱形接線柱底座2.1、接線卡槽2.2、絕緣冒卡槽2.3、絕緣冒2.4、絕緣冒外螺紋2.5構成；所述的圓柱形接線柱底座2.1底座連接到蓄電池內部，所述的接線卡槽2.2在圓柱形接線柱底座2.1上部，所述的絕緣冒卡槽2.3在接線卡槽2.2上部，靠近接線柱的頂端。所述的絕緣冒2.4安裝在接線柱的絕緣冒卡槽2.3內，所述的絕緣冒外螺紋2.5鑲嵌在絕緣冒2.4外周圈；

如圖2和圖3所示，所述的接線端子1由卡環1.1、緊固螺柱1.2、緊固螺栓1.3、接線端1.4、絕緣罩1.5和接線端豁口1.6構成；卡環1.1卡在接線柱的接線端子的絕緣冒卡槽內2.3，所述的緊固螺栓1.2和緊固螺柱1.3安裝在卡環兩端的緊固孔內，所述的絕緣罩1.5通過螺紋安裝在接線柱的絕緣冒2.4上，所述的接線端1.4穿過絕緣罩的接線端豁口1.6。

所述的接線端子卡環1.1、緊固螺栓1.3、緊固螺柱1.2、接線端1.4為全銅結構，進一步降低接線的端子的電阻。

所述的絕緣罩1.5為陶瓷結構，絕緣耐熱。

所述的絕緣罩1.5內有內螺紋，內螺紋為碳鋼制成，鑲嵌在絕緣罩1.5內部，用于將絕緣罩1.5固定在接線柱上。

所述的卡環1.1為兩個半圓結構，所述的緊固螺柱1.2和緊固螺栓1.3安裝位于卡環1.1的兩側緊固孔內。