[發明專利]無鹵素樹脂組合物及電線、電纜

有效

• 申請號: 201310560004.0
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN103834088A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 瀨川健太郎;木部有
• 申請（專利權）人: 日立金屬株式會社
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08L51/06;C08L23/26;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/36;H01B7/28;H01B7/295
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 金鮮英;陳彥

技術領域

本發明涉及一種阻燃性的無鹵素樹脂組合物、包覆有該樹脂組合物的電線以及具有該電線的電纜。

背景技術

目前，作為在絕緣電線、電纜等中使用的阻燃性的無鹵素樹脂組合物，使用在聚烯烴類樹脂中添加有進行了表面處理或表面未處理的氫氧化鎂等金屬氫氧化物的樹脂組合物（例如，參照專利文獻1-3）。

可以說這些阻燃性樹脂組合物由于不含有鹵素化合物，因此在燃燒時不會產生氯化氫等有毒氣體、二噁英等有害物質，所以即使在火災時也不會產生有毒氣體，能夠防止二次災害，并且，即使在廢棄時進行焚燒處理也沒有問題。

另一方面，在制備這些無鹵素阻燃性樹脂組合物時，為了提高阻燃性，一般會在聚烯烴中大量混合作為無鹵素阻燃劑的上述金屬氫氧化物。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-129049號公報

專利文獻2：日本特開2000-178386號公報

專利文獻3：日本特開2000-195336號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，為了提高阻燃性而大量填充上述金屬氫氧化物時，樹脂組合物的剪切粘度升高，擠出時的轉矩增大，因此需要降低線速度，生產效率降低。此外，如果增加金屬氫氧化物的填充量，則存在機械特性降低，得不到目標電線這樣的問題。

進一步，尤其是在車輛用電線、電纜的情況下，同時要求耐油性、耐寒性優異，還需要滿足這些特性。

因此，本發明的目的在于提供一種無鹵素樹脂組合物、包覆有該樹脂組合物的電線以及具有該電線的電纜，所述無鹵素樹脂組合物具有高阻燃性、低粘度，能夠防止擠出時的轉矩增大，并且拉伸特性優異。此外，本發明還提供一種無鹵素樹脂組合物、包覆有該樹脂組合物的電線以及具有該電線的電纜，所述無鹵素樹脂組合物在上述特性的基礎上，特別是可適用于車輛用電線、電纜的耐油性及耐寒性優異。

用于解決問題的方法

本發明為了實現上述目的，提供下述（1）～（8）的無鹵素樹脂組合物及電線、電纜。

（1）一種無鹵素樹脂組合物，其特征在于，相對于100質量份作為基礎聚合物的聚烯烴類樹脂，含有100～250質量份的金屬氫氧化物、3～50質量份的非晶質二氧化硅，所述非晶質二氧化硅具有2.1～2.3g/cm³的比重以及15～50m²/g的比表面積。

（2）如上述（1）所述的無鹵素樹脂組合物，其特征在于，所述聚烯烴類樹脂含有馬來酸酐改性的乙烯-α-烯烴類共聚物。

（3）如上述（1）或上述（2）所述的無鹵素樹脂組合物，其特征在于，所述聚烯烴類樹脂含有熔體流動速率（MFR）為2.0（g/10min）以下、密度為0.900～0.925g/cm³的聚乙烯。

（4）如上述（1）所述的無鹵素樹脂組合物，其特征在于，所述聚烯烴類樹脂含有10～40質量%的馬來酸酐改性的乙烯-α-烯烴類共聚物以及60～90質量%的熔體流動速率（MFR）為2.0（g/10min）以下、密度為0.900～0.925g/cm³的聚乙烯。

（5）一種電線，其特征在于，其包覆有上述（1）～（4）任一所述的無鹵素樹脂組合物。

（6）一種電纜，其特征在于，其具有上述（5）所述的電線。

（7）一種電纜，其特征在于，其包覆有上述（1）～（4）任一所述的無鹵素樹脂組合物。

（8）如上述（6）或上述（7）所述的電纜，其特征在于，其具備由上述（1）～（4）任一所述的無鹵素樹脂組合物制得的套。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種無鹵素樹脂組合物、包覆有該樹脂組合物的電線以及具有該電線的電纜，所述無鹵素樹脂組合物具有高阻燃性、低粘度，能夠防止擠出時的轉矩增大，并且拉伸特性優異。此外，還提供一種無鹵素樹脂組合物、包覆有該樹脂組合物的電線以及具有該電線的電纜，所述無鹵素樹脂組合物在上述特性的基礎上，特別是可適用于車輛用電線、電纜的耐油性及耐寒性優異。

附圖說明

圖1為本發明實施方式所涉及的包覆有無鹵素樹脂組合物的電線的截面圖。

圖2為本發明實施方式所涉及的具有圖1電線的電纜的截面圖。

符號說明

10：電線，1：導體，2：絕緣體

20：電纜，3：帶層，4：金屬層，5：套

具體實施方式

（無鹵素樹脂組合物）