[發明專利]一種基于AMT的電子油門控制總成

有效

• 申請號: 201310559833.7
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN104632427B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 潘亞敏;朱潔
• 申請（專利權）人: 陜西國力信息技術有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 邱志賢

本發明屬于機動車電子油門技術領域，具體提供了一種基于AMT的電子油門控制總成，包括框架及框架上安裝的轉動軸，轉動軸上固定有拉桿，拉桿能夠拉動拉線進而作用于電子油門的鋼絲轉盤，通過電機帶動轉動軸轉動，使得拉桿通過拉線可以控制節氣門開度。通過利用拉桿與拉線成不同角度時，在拉桿運動的過程中拉線的位移增量的運動軌跡成余弦曲線，取曲線上升部分，隨拉桿轉動角度的遞增，拉線位移增量非線性逐步增長，從而在拉線完成一個固定的行程前提下，起始位置變化小。拉線位移增量對應于節氣門的開度變化值。在車輛起步時，利用拉線位移增量曲線，節氣門就可以在基于AMT的電子油門控制總成的單步上可以走的更精細，使得車輛順利起步。

技術領域

本發明屬于機動車節氣門控制組件技術領域，具體涉及一種基于AMT的電子油門控制總成。

背景技術

電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。它揉合了二者優點，是非常適合我國國情的機電液一體化自動變速器。它是在現生產的機械變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統的換檔桿部分，生產繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產廠家接受。在幾種自動變速器中，AMT的性價比最高。

AMT用先進的電子技術改造傳統的手動變速器,不僅保留了原齒輪變速器效率高、低成本的長處,而且還具備了液力自動變速器采用自動換檔所帶來的全部優點。它以特有的經濟、方便、安全、舒適性而備受所有駕駛者的歡迎,成為各國開發的熱點。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于AMT的電子油門控制總成。

為此，本發明提供了一種基于AMT的電子油門控制總成，所述控制總成包括框架，框架底部安裝有轉動軸框架，轉動軸框架上安裝有轉動軸，轉動軸與拉桿下端固定，拉桿上端固定有定位柱，定位柱上套接著自由轉頭，自由轉頭上連接有拉線，拉線的另一端通過軟軸端與電子油門的鋼絲轉盤連接。

本發明的有益效果：本發明提供的這種基于AMT的電子油門控制總成，所述控制總成包括框架，框架底部安裝有轉動軸框架，轉動軸框架上安裝有轉動軸，轉動軸與拉桿下端固定，拉桿上端固定有定位柱，定位柱上套接著自由轉頭，自由轉頭上連接有拉線，拉線的另一端通過軟軸端與電子油門的鋼絲轉盤連接。本發明通過電機帶動轉動軸轉動，使得拉桿通過拉線可以控制節氣門開度。本發明通過利用拉桿與拉線成不同角度時，在拉桿運動的過程中拉線的位移增量的運動軌跡成余弦曲線，取曲線上升部分，隨拉桿轉動角度的遞增，拉線位移增量非線性逐步增長，從而在拉線完成一個固定的行程前提下，起始位置變化小。拉線位移增量對應于節氣門的開度變化值。從而在車輛起步時，利用拉線位移增量曲線，節氣門就可以在基于AMT的電子油門控制總成的單步上可以走的更精細，使得車輛順利起步。

以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是節氣門控制組件拉桿及拉線的運動軌跡示意圖。

圖2是轉動角度和拉線位移增量關系余弦曲線圖。

圖3是節氣門拉桿處于0°位置時的示意圖。

圖4是節氣門拉桿處于75°位置時的終止位置示意圖。

具體實施方式

實施例