[發(fā)明專利]汽車信息處理系統(tǒng)、方法和車載裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310557891.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN104639419A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜曉文;劉連杰;楊月明;鐘益林;白軍明;范波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/58
• 分類號(hào): H04L12/58;H04L29/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車信息處理系統(tǒng)、方法和車載裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的使用量逐漸增大，汽車也逐漸成為人們出行的必需品。汽車上的車載信息站，可以存儲(chǔ)汽車上的各種車況信息，以及車況信息的來源時(shí)間、地點(diǎn)等，例如，總油耗、總行駛里程、車輛故障狀態(tài)、或者歷史故障等信息。

目前，用戶通常可以通過汽車上的顯示屏查看車載信息站中存儲(chǔ)的汽車的車況信息。然而隨著車主對(duì)汽車的要求越來越高，往往希望能夠?qū)崟r(shí)了解自己汽車的當(dāng)前狀態(tài)以及歷史狀態(tài)，因此現(xiàn)有的方式并不能滿足用戶的需求，用戶體驗(yàn)差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種汽車信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)方便了用戶實(shí)時(shí)了解車輛的狀態(tài)，使得用戶更對(duì)車輛信息的掌控更加便捷，提升了用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種汽車信息處理的方法。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種車載裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例的汽車信息處理系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端和車載裝置，其中，所述車載裝置包括：通信模塊，所述通信模塊用于與所述移動(dòng)終端進(jìn)行通信；以及信息站，所述信息站用于通過所述通信模塊接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的查詢指令，并根據(jù)所述查詢指令獲取所述汽車的車況信息，以及將獲取到的車況信息通過所述通信模塊發(fā)送至所述移動(dòng)終端，和/或每隔預(yù)設(shè)時(shí)間將獲取到的車況信息通過所述通信模塊推送至所述移動(dòng)終端。

本發(fā)明實(shí)施例的汽車信息處理系統(tǒng)，用戶可以通過通信模塊可實(shí)時(shí)發(fā)送查詢指令，實(shí)時(shí)獲取汽車的車況信息，或者實(shí)時(shí)接信息站推送的車況信息。由此，方便了用戶實(shí)時(shí)了解車輛的狀態(tài)，使得用戶更對(duì)車輛信息的掌控更加便捷，提升了用戶體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例的汽車信息處理的方法，包括以下步驟接：收所述移動(dòng)終端發(fā)送的查詢指令；根據(jù)所述查詢指令獲取所述汽車的車況信息；以及將獲取到的所述車況信息發(fā)送至所述移動(dòng)終端。

本發(fā)明實(shí)施例的汽車信息處理的方法，用戶可以通過通信模塊可實(shí)時(shí)發(fā)送查詢指令，實(shí)時(shí)獲取汽車的車況信息，或者實(shí)時(shí)接信息站推送的車況信息。由此，方便了用戶實(shí)時(shí)了解車輛的狀態(tài)，使得用戶更對(duì)車輛信息的掌控更加便捷，提升了用戶體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第三方面實(shí)施例的車載裝置，包括：通信模塊，所述通信模塊用于與所述移動(dòng)終端進(jìn)行通信；以及信息站，所述信息站用于從所述通信模塊接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的，并根據(jù)所述查詢指令獲取所述汽車的車況信息，以及將獲取到的車況信息通過所述通信模塊發(fā)送至所述移動(dòng)終端，和/或每隔預(yù)設(shè)時(shí)間將獲取到的車況信息通過所述通信模塊推送至所述移動(dòng)終端。

本發(fā)明實(shí)施例的車載裝置，用戶可以通過通信模塊可實(shí)時(shí)發(fā)送查詢指令，實(shí)時(shí)獲取汽車的車況信息，或者實(shí)時(shí)接信息站推送的車況信息。由此，方便了用戶實(shí)時(shí)了解車輛的狀態(tài)，使得用戶更對(duì)車輛信息的掌控更加便捷，提升了用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的汽車信息處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的汽車信息處理方法的流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的汽車信息處理方法的流程圖；以及

圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。