[發明專利]萬向電動車

在審

• 申請號: 201310556228.4
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN104627238A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 劉新廣
• 申請（專利權）人: 劉新廣
• 主分類號: B62D9/00
• 分類號: B62D9/00;B62D61/00;B60T7/08;B62K5/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.萬向電動車，其特征是：

軸(5)用軸承(25)安裝在底盤(6)的左右對稱中心的前部，在底盤6和軸(5)聯系一根線彈簧(5-1)，在軸(5)的下部聯接輪轂式電動驅動輪機構(I)的一號減振器(4)；輪轂式電動驅動輪機構(I)由安裝于一號減振器(4)的下部一號輪杈(3)、用一號軸(2)安裝于一號輪杈(3)上的輪轂式電動機前車輪(1)構成；在輪轂式電動驅動輪機構(I)設置剎車裝置、前前車輪(1)轉速傳感器；在底盤(6)的下底面后部的左、右各設置一個萬向輪機構(I?I)；萬向輪機構(I?I)由固定于在底盤(6)的下底面二號減振器(23)、安裝于二號減振器(23)的下部且能繞二號減振器(23)旋轉的彎形輪杈(22)、用二號軸(21)安裝于彎形輪杈(22)的滾輪(20)構成；滑桿(15)穿過底盤(6)，滑桿(15)的軸線與底盤(6)的左右對稱中心線的后部相交，滑桿(15)與底盤6配成上下滑動配合但不能相對于底盤(6)轉動；滑桿(15)的上部與電磁裝置(14)聯系，電磁裝置(14)固定在底盤(6)的上面；在滑桿(15)下部聯接后車輪機構III的三號減振器(16)，后車輪機構III由安裝于三號減振器(16)下部的二號輪杈(17)、用三號軸(18)安裝于二號輪杈(17)上的后車輪(19)構成；前車蓋(9)上的前方有透明視窗和車燈透光口(7)，前車蓋(9)和后車蓋(11)同心；前車蓋(9)比后車蓋(11)大，前車蓋(9)聯系于控制電機(24)的軸，控制電機(24)固定于底盤(6)的中部，后車蓋(11)固定在底盤(6)的上面后半部；前車蓋(9)有后視鏡(8)和車門(10)，后車蓋(11)有窗(12)和后車燈(13)；

儀表盤架(35)下部聯結在底盤(6)的上平面前部；儀表盤(27)聯接在儀表盤架(35)上部，前車燈(26)安裝在儀表盤架(35)上，當前車蓋(9)蓋合時，前車燈(26)與其車燈透光口(7)對正；在儀表盤(27)上設置電量表、車速表、電源總開關、控制電機(24)的控制旋鈕、前車燈(26)和后車燈(13)開關；方向盤(28)聯接在軸(5)的上端；方向盤(28)的右手把柄(28-1)設置調速轉筒(28-3)和右手剎車手閘(36)，調速轉筒(28-3)能向前轉動和自動回轉到靜止位，調速轉筒(28-3)獨立控制前車輪(1)電動機的供電通斷；方向盤(28)的左手把柄(28-2)設置左手剎車手閘(37)，調速轉筒(28-3)、右手剎車手閘(36)、左手剎車手閘(37)的結構及功能均同現有的電動自行車，已是成熟技術；在方向盤(28)的中央畫有向前的箭頭，在方向盤(28)的輪環上畫有左旋轉和右旋轉的箭頭；在軸(5)上垂直聯接水平撥桿(33)；在底盤(6)上設置一號觸動開關(31)、二號觸動開關(32)，一號觸動開關(31)控制后車輪機構(III)的升降，二號觸動開關(32)也能獨立控制前車輪(1)電動機的供電通斷；一號觸動開關(31)和二號觸動開關(32)的連心線與軸(5)軸心線成90°相交，一號觸動開關(31)和二號觸動開關(32)的連心線與水平撥桿(33)的長方向成90°；在底盤(6)上鉸接限位柱(34)，限位柱(35)位于軸(5)的正前方，而且能左有擺動一角度；在底盤(6)上設置控制器(30)、蓄電池(29)，控制器(30)上有外接充電接口、外接輸電接口；所述電源總開關、調速轉筒(28-3)、左手剎車手閘(37)、右手剎車手閘(36)、所述輪轂式電動驅動輪機構的剎車裝置、輪轂式電動機前車輪(1)、前車輪(1)轉速傳感器、電磁裝置(14)、控制電機(24)、控制電機(24)的控制旋鈕、電量表、車速表、前車燈(26)、后車燈(13)、前車燈(26)和后車燈(13)的開關、一號觸動開關(31)、二號觸動開關(32)、蓄電池(29)均與控制器(30)連接；使調速轉筒(28-3)在原靜止位時、使捏左手剎車手閘(37)或右手剎車手閘(36)時、調速轉筒(28-3)在電路上與控制器(30)斷開，且同時使控制器(30)給前車輪(1)斷電；在方向盤(28)后方的底盤(6)上設置座椅，在座椅活動坐板下面設置帶集便箱的馬桶，馬桶可抽出；

設置停車手動剎車機構。