[發明專利]車用ECU殼體

有效

• 申請號: 201310555884.2
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN103607861A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 殷剛
• 申請（專利權）人: 成都市晶林電子技術有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種車用ECU殼體。

背景技術

隨著汽車產業的不斷發展，作為汽車“大腦”的車用電子控制單元（ECU）的功能不斷深化，ECU采集汽車上各傳感器：如溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、液位傳感器、爆震傳感器等數據后進行運算，再講結果轉變成控制信號，以制動被控對象作出相應相應，對汽車的正常安全運行發揮著巨大的作用。

為盡量減小外界環境對ECU的影響，切實保證ECU長期有效的發揮其功能，現有ECU外殼對ECU進行了全密封保護，以避免ECU遭受灰塵、液體或其他物質對其造成損害。然而，呈全密封結構的ECU外殼內隨著ECU的高負荷運行，ECU產生的熱量足以讓ECU外殼內氣壓上升，同時，采用自然冷卻方式的ECU外殼不足以保證ECU具有及時、安全的散熱效果，不利于ECU的正常運行。

發明內容

針對上述呈全密封結構的ECU外殼內隨著ECU的高負荷運行，ECU產生的熱量足以讓ECU外殼內氣壓上升，同時，采用自然冷卻方式的ECU外殼不足以保證ECU具有及時、安全的散熱效果，不利于ECU的正常運行的問題，本發明提供了一種車用ECU殼體。

為解決上述問題，本發明提供的車用ECU殼體通過以下技術方案來解決以上技術問題：車用ECU殼體，包括構成ECU安裝空間的上蓋板、下蓋板和ECU安裝板，還包括可沿ECU安裝空間高度方向滑動的呼吸滑板和風扇，且呼吸滑板將ECU安裝空間分成相互呈密封隔絕的上腔和下腔，ECU安裝板位于上腔內，且上腔與大氣隔絕，下腔與大氣相通，所述風扇上還設置有用于風扇供電的驅動電路，下腔內還設置有與風扇驅動電路串聯的開關，所述風扇固定連接在車用ECU殼體上。

設置的ECU安裝板用于ECU的安裝，與大氣隔絕的上腔有利于防止外界水分、灰塵或其他物質進入上腔內給ECU造成損害；而可沿著ECU安裝空間高度方向滑動的呼吸滑板在ECU工作產生熱量，上腔內壓增大時，呼吸滑板在氣壓作用力下向下腔一側移動，從而使得上腔空間增大，以達到均衡上腔與大氣之間氣壓的目的；設置的風扇用于ECU外殼的強制冷卻，設置在下腔內的開關用于啟動或關閉風扇。

更進一步的技術方案為：

所述上蓋板呈板狀，所述下蓋板呈桶狀，上蓋板和下蓋板呈螺栓連接，ECU安裝板位于呼吸滑板與上蓋板之間，還包括軸向方向與ECU安裝空間高度方向方向相同的導向柱，所述導向柱的一端固定連接在位于下腔側的呼吸滑板的端面上，下蓋板上設置有用于導向柱穿過的通孔，導向柱的另一端位于下蓋板的外側。

此設置中，上蓋板與下蓋板螺栓連接緊固后形成與大氣隔絕的上腔，而導向柱與下蓋板上用于導向柱穿過的通孔內壁之間的間隙為下腔與大氣的均壓通道；上蓋板與下蓋板形狀的設置結構簡單，加工制造和裝配容易；由于下蓋板上的通孔限制了導向柱的運動方向，這樣使得與導向柱連接在一起的呼吸滑板的運動方向也被限定，有利于呼吸滑板運動的穩定性。

所述導向柱的軸向方向設置有中心孔，導向柱的的徑向方向設置有徑向孔，且中心孔和徑向孔將下腔和大氣連通。

設置的中心孔和徑向孔用于均衡下腔與大氣之間的氣壓，這樣，在呼吸滑板運動時，使得呼吸滑板的運動阻力不再受通孔與導向柱之間間隙的限制，從而可將導向柱與通孔之間的間隙設置的更小，有利于導向柱對呼吸滑板運動導向的精度，有利于上腔與下腔之間的密封性能。

還包括過濾網，所述過濾網固定連接在中心孔的出口端。

設置在出口端的過濾網有利于防止雜物或灰塵進入下腔，有利于保證下蓋板內側壁光滑，杜絕呼吸滑板在運動過程中過早因為磨損引起上腔與下腔之間密封失效，有利于保證上腔與大氣之間的密封性能。

所述通孔內壁上還設置有環形凹槽，環形凹槽內設置有O型圈，所述導向柱部分位于O型圈的內圓內。

設置的O型圈旨在實現通孔深度方向上的密封，使得下腔與大氣之間均壓時空氣只能從中心孔和徑向孔內通過，保證進出下腔的空氣都經過過濾網的過濾。

所述與風扇驅動電路串聯的開關由一根長度方向與ECU安裝空間高度方向平行的彈簧和固定連接在呼吸滑板上的觸點組成，彈簧位于下腔內，彈簧的一端固定連接在下蓋板上，觸點位于彈簧正上方，開關的兩端的導線分別固定連接在彈簧和觸點上。