[發明專利]一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法

無效

• 申請號: 201310555462.5
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN103616641A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;張金靈
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R31/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕;常躍英

技術領域

本發明涉及電動汽車電池，特別一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法。

背景技術

電動汽車采用電池組進行供電，各模塊電池進行串聯以得到較高的電壓和能量，對車輛提供動力電源。電池組中通常采用連接片對各模塊電池進行連接，并采用螺母進行固定。電動汽車使用的過程中，道路顛簸車輛晃動等情況會對模塊電池的連接產生一定影響。在長期使用的過程中，部分電池的連接有可能產生松動的情況，影響電池的正常使用和車輛的安全。

目前，對于電池連接松動的檢測方案主要是檢測連接片的溫度，當連接片松動時，電流在連接片上會產生較大的熱量使得溫度升高，電子設備通過檢測連接片溫度的異常變化判斷電池連接是否松動。此方案適用于數量較少的電池組，對于電動汽車電池組，通常由上百個模塊電池串聯組成，因此電池的連接片也達上百個。采用上述方案進行檢測需要大量的溫度傳感器，復雜的檢測設備，大量的采集線束，因此方案過于復雜，成本高，采集的可靠性大大降低，不適用于電動汽車電池連接松動的檢測。

發明內容

?為克服上述現有技術的缺陷與不足，本發明提供一種利用電池管理系統對電動汽車電池連接線松動的檢測方法。

本發明所采用的技術方案是：

一種電動汽車電池連接線松動的檢測方法，基于電池組的各模塊電池采用連接片進行連接并采用螺母進行固定的方式，利用電池管理系統對各模塊電池間的連接片的連接電阻進行估算，當估算值大于設定的范圍時，則判定存在電池連接松動的情況。

所述檢測的方法，具體包括步驟：

（1）電池管理系統控制充電機啟動充電后，充電電流由0跳變到Ic；

（2）電池管理系統監測并保存充電啟動前各模塊電池間的電壓值V1、V2……VN和充電啟動以后各模塊電池間的電壓值V1＇、V2＇、……VN＇；

（3）電池管理系統計算各模塊電池間的連接電阻R1=(V1＇-?V1)/Ic,?R2=(V2＇-?V2)/Ic,……RN=(VN＇-?VN)/Ic；

（4）電池管理系統判定各模塊電池間的連接電阻是否在設定的范圍內，如果超過設定的范圍，則判定存在電池連接松動的情況，并進行故障報警。

本發明通過電池管理系統現有的電壓采集功能和電流采集功能去估算電池連接電阻，并依據估算值判讀出電池是否連接松動，本發明無需增加采樣線路，無需增加檢測模塊，就能夠對每一個連接片的連接情況進行判斷，如有連接松動故障還能夠及時報警，提示人員進行檢查和維護。本發明具有成本低、易實現、可靠性高等優點。

具體實施方式

為方便本領域的技術人員了解本發明的技術內容，下面結合實施例對本發明做進一步的詳細說明。

本發明的主旨是利用電池管理系統實時監測電流和電池模塊電壓的變化情況，捕捉適宜計算電池連接電阻的時機，對電池的連接電阻進行估算，并將估算值與設定值進行比較,當估算值大于設定值的范圍時，則可判斷出電池連接松動。電池管理系統發現電池連接松動的情況以后，進行故障報警，提示人員檢修車輛，保證安全。

本發明所述的電動汽車電池連接線松動的檢測方法，具體包括步驟：

（1）電池管理系統控制充電機啟動充電后，充電電流由0跳變到一個較大的值Ic，例如30A；

（2）電池管理系統監測并保存充電啟動前各模塊電池間的電壓值V1、V2……VN和充電剛啟動以后各模塊電池間的電壓值V1＇、V2＇、……VN＇；

（3）電池管理系統計算各模塊電池間的連接電阻R1=(V1＇-?V1)/Ic,?R2=(V2＇-?V2)/Ic,……RN=(VN＇-?VN)/Ic；

（4）電池管理系統判定各模塊電池間的連接電阻是否在設定的范圍內，如果超過設定的范圍，則判定存在電池連接松動的情況，并進行故障報警，提示人員檢修車輛，保證安全。

上述實施例僅為本發明的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發明的保護范圍。