[發(fā)明專利]一種拉絲機(jī)專用減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310555386.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN103671732B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽費(fèi)洛卡重工傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H1/22;F16H57/023;F16H57/029;B21C1/12
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• 代理人: 暫無信息

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技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種拉絲機(jī)專用減速器。

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背景技術(shù)：

減速器：用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動(dòng)力、增大轉(zhuǎn)矩的獨(dú)立傳動(dòng)部件。減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。金屬拉絲機(jī)對(duì)工作的持續(xù)性要求特別高，一旦中斷不能連續(xù)生產(chǎn)就會(huì)造成大的經(jīng)濟(jì)損失，由于拉絲機(jī)是24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要求減速器安全可靠。現(xiàn)有技術(shù)中，由于拉絲機(jī)的減速器的輸入軸端部的徑向力較大，不僅導(dǎo)致傳動(dòng)不穩(wěn)定，而且會(huì)使得輸入軸容易磨損，且工作量非常大，很容易損壞而使拉絲機(jī)不能正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)有技術(shù)中，拉絲機(jī)所采用的減速器都是通過減少輸入軸的徑向力的方法，這些方法并不能移除輸入軸的徑向力，效果不明顯。

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發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)可靠，運(yùn)行穩(wěn)定，生產(chǎn)方便的拉絲機(jī)專用減速器。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

????一種拉絲機(jī)專用減速器，包括箱體、箱蓋、水盤、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的箱體通過緊固件與箱蓋連接，所述的水盤通過緊固件與箱蓋連接，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體、箱蓋和水盤相互連接所形成的腔體內(nèi)部，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸，以及連接在輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸之間的齒輪，其特征在于：所述的輸入軸的輸入端部設(shè)置有卸荷裝置；所述的卸荷裝置包括設(shè)置在輸入軸外側(cè)的卸荷套，設(shè)置卸荷套兩端的且套在輸入軸上的兩個(gè)卸荷軸承，設(shè)置在卸荷套外側(cè)的油封，設(shè)置在卸荷軸承外端側(cè)的隔套，包裹在卸荷套、卸荷軸承、油封和隔套外側(cè)的外殼，以及設(shè)置在外殼外端部的主盤。

????所述的箱體為一體式結(jié)構(gòu)。

????所述的輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸在與箱體、箱蓋和水盤的連接的外端側(cè)上都設(shè)置有軸承、隔套和軸承蓋。

????所述的油封為雙油封。

所述的箱體與箱蓋上對(duì)稱設(shè)置有相互連接的連接孔。

本發(fā)明是一種為拉絲機(jī)專門設(shè)計(jì)的減速機(jī)，由于拉絲機(jī)是24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要求減速機(jī)安全可靠。

本發(fā)明在組線時(shí)簡(jiǎn)單，此減速機(jī)將減速機(jī)和水盤一體安裝，徹底解決了使用中冷卻水滲漏現(xiàn)象。裝配時(shí)只要將整體吊起后在機(jī)架安裝孔中放下固定即可。

????本發(fā)明由于此設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)，不允許設(shè)備有漏油現(xiàn)象，在輸入處采用了卸荷結(jié)構(gòu)，輸入軸完全不承受徑向力，另外又采用了雙油封，徹底杜絕輸入軸的漏油現(xiàn)象。

????本發(fā)明此減速機(jī)變型能力強(qiáng)，可以在450、500、560、600、700（mm）水盤中任意配置，整機(jī)只要更換水盤及輸出軸即可。

???本發(fā)明有左進(jìn)絲、右進(jìn)絲之分，此款減速機(jī)在結(jié)構(gòu)過程中無左右之分，箱體與箱蓋上對(duì)稱設(shè)置有相互連接的連接孔，只要在裝配時(shí)按左右進(jìn)絲裝配即可。而且如果用戶臨時(shí)要求變換進(jìn)絲方向，此減速機(jī)可以在不增加任何零件及外購(gòu)件的情況下就可完成。

????此款減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，拉拔力大，可以拉制焊條、不銹鋼絲、低碳鋼絲等。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)可靠，輸入軸的無徑向力，運(yùn)行穩(wěn)定，不容易磨損，生產(chǎn)方便，而且裝配方便，不容易滲水和漏油。

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附圖說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

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具體實(shí)施方式：

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

????如圖1所示，一種拉絲機(jī)專用減速器，包括箱體1、箱蓋2、水盤3、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，箱體1通過緊固件與箱蓋2連接，水盤3通過緊固件與箱蓋2連接，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4設(shè)置在箱體1、箱蓋2和水盤3相互連接所形成的腔體內(nèi)部，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括輸入軸41、傳動(dòng)軸42和輸出軸43，以及連接在輸入軸41、傳動(dòng)軸42和輸出軸43之間的齒輪44，輸入軸41的輸入端部設(shè)置有卸荷裝置5；卸荷裝置5包括設(shè)置在輸入軸41外側(cè)的卸荷套51，設(shè)置卸荷套51兩端的且套在輸入軸41上的兩個(gè)卸荷軸承52，設(shè)置在卸荷套51外側(cè)的油封53，設(shè)置在卸荷軸承52外端側(cè)的隔套54，包裹在卸荷套51、卸荷軸承52、油封53和隔套54外側(cè)的外殼55，以及設(shè)置在外殼55外端部的主盤56。