[發(fā)明專利]汽車電動車窗玻璃應急下降裝置

無效

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• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN103615166A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 韓小東
• 申請（專利權）人: 韓小東
• 主分類號: E05F11/38
• 分類號: E05F11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本設計專利涉及一種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，可以運用于汽車的電動車窗玻璃的控制的改進，極大的提升了車內人員的安全性。?

背景技術

汽車的車窗玻璃通常分成兩種，手搖式或電動式。一般低檔的汽車窗戶玻璃都采用手搖式，像奇瑞的QQ汽車，高檔的汽車窗戶玻璃都是電動升降。電動升降的車窗玻璃雖然美觀、有品位，但卻有一個致命的缺點，當車內電器線路無法工作時，比如暴雨中汽車被水淹的時候，車窗玻璃就沒有辦法降下來，對車內人員的安全是一個嚴重危險。現(xiàn)發(fā)明這種汽車電動車窗玻璃應急下降裝置，只要按動車內的緊急按鈕，汽車的車窗玻璃就能利用純機械的能量和結構將車窗玻璃快速的降下來，保證了人員的安全。?

發(fā)明內容

發(fā)明目的：為了防止汽車在被水淹時其車內電器線路無法工作的情況下，能通過純機械的能量和結構將電動車窗玻璃迅速降下來，保證了車內人員的安全。?

技術方案：為了解決上述技術問題，本設計專利采用如下技術方案：?

1、利用了離合蝸桿(3)來傳遞直流升降電機(1)的能量給儲能彈簧(5)儲能，當儲能彈簧滿負荷時，離合蝸桿(3)能夠和直流升降電機(1)解鎖，即：儲能結束后該套裝置不再影響電動車窗的上升和下降，當應急按鈕(8)動作時，離合蝸桿(3)又能夠和直流升降電機(1)連鎖，帶動減速齒輪(2)，進而使車窗玻璃下降。?

2、當汽車第一次降下車窗玻璃時就利用棘輪棘爪和觸發(fā)機構(6)鎖住儲能彈簧(5)的能量將裝置的能量儲滿，保證了在汽車碰到緊急情況下的能量要求。?

3、當儲能彈簧滿負荷時，彈簧張緊齒輪(4)會帶動離合蝸桿(3)向右滑動，但該滑動無法將離合蝸桿(3)和直流升降電機(1)完全解鎖。此時，可調整弓簧片裝置(7)的觸發(fā)點，使離合蝸桿滑動到閾值時，在弓簧片的帶動下，將離合蝸桿(3)右移到位，使與直流升降電機的軸徹底分離。?

4、車內應急按鈕(8)可以做成不同的形狀，按壓式或撥拉式皆可。這樣不會破壞整車的美觀，也更能彰顯車子的品味。?

5、觸發(fā)機構和車內應急按鈕的連接可以采用目前通用的鋼絲繩或者連桿裝置。?

附圖說明

圖1是本設計專利的詳圖?

具體實施方式

下面結合附圖對本設計專利作進一步的詳細說明。?

1、如圖1.所示，直流升降電機(1)、減速齒輪(2)為目前成熟的電動車窗升降裝置結構。在此基礎上，增加了離合蝸桿(3)、彈簧張緊齒輪(4)、儲能彈簧(5)、棘輪棘爪和觸發(fā)機構(6)、弓簧片裝置(7)和應急按鈕(8)。可以充分的利用原有的部分結構，以減少成本。?

2、離合蝸桿(3)在滑槽內能自由移動，移動間距以離合蝸桿和電機軸完全脫離為準。離合蝸桿(3)和電機軸要能夠很好的嚙合與分離，以很好的和儲能彈簧(5)進行能量的傳遞轉換。?

3、彈簧張緊齒輪(4)實際上也是一個減速齒輪，該減速齒輪和儲能彈簧(5)的一端緊密相連，齒輪轉動時即給彈簧儲存張力。該齒輪上同時加工上棘輪結構，防止彈簧帶動齒輪反轉。?

4、當儲能彈簧(5)儲能結束時，彈簧張緊齒輪(4)固定不動，但由于直流升降電機(1)仍然帶動離合蝸桿(3)在轉動，會迫使離合蝸桿向右滑動，直至離合蝸桿(3)和電機軸剛好脫離。?

5、弓簧片裝置(7)的作用是將離合蝸桿(3)和電機軸徹底分離，防止升降電機在正常升降車窗玻璃時和離合蝸桿之間的摩擦。?

6、車內應急按鈕(8)可以根據(jù)車內裝飾的需要和安全色的規(guī)定設計成各種形狀，以不影響整車的品質和功能。?

7、應急按鈕(8)和棘爪的觸發(fā)機構(6)之間采用鋼絲連接，結構簡單有效。?

以上所述僅是本設計專利的一種優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本設計專利原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本設計的保護范圍。?