[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310551655.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103600792A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭國(guó)法;許萌;張開(kāi)生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B62J27/00
• 分類號(hào): B62J27/00;B60T7/12
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 段俊濤

1.一種電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

分別位于電動(dòng)車(chē)兩個(gè)車(chē)把上的光電傳感器一和光電傳感器二；

接所述光電傳感器一和光電傳感器二的處理模塊；

接所述處理模塊的剎車(chē)控制模塊；

接所述處理模塊的電機(jī)電源控制器；

接所述處理模塊的告警模塊；

以及為處理模塊和兩個(gè)光電傳感器提供電源的供電模塊。

當(dāng)處理模塊接收的信號(hào)顯示至少有一個(gè)車(chē)把上沒(méi)有駕駛者的手扶，先通過(guò)告警模塊提示，當(dāng)設(shè)定的等待時(shí)間到達(dá)后仍顯示至少有一個(gè)車(chē)把上沒(méi)有駕駛者的手扶，處理模塊發(fā)出控制信號(hào)啟動(dòng)剎車(chē)控制模塊,同時(shí)命令電機(jī)電源控制器切斷電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)的電源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊選用AT89C51或者80C51微處理芯片，用于處理來(lái)自于兩個(gè)光電傳感器的反饋信號(hào)并做出相應(yīng)的判斷和發(fā)出適當(dāng)?shù)目刂浦噶睢?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車(chē)控制模塊為電動(dòng)自行車(chē)的剎車(chē)控制器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述告警模塊為電動(dòng)車(chē)的喇叭。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)電源控制器為小型直流繼電器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)單手騎行提醒及主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊為三端穩(wěn)壓塊。

7.基于權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的提醒及主動(dòng)安全保護(hù)方法，其特征在于，包括如下步驟：

檢測(cè)駕駛者是否雙手握在車(chē)把上；

當(dāng)檢測(cè)結(jié)果顯示有任一車(chē)把上沒(méi)有駕駛者的手扶，先發(fā)出告警信號(hào)提示，一段時(shí)間無(wú)改正后啟動(dòng)剎車(chē)控制模塊剎車(chē)，并命令電機(jī)電源控制器切斷電機(jī)電源。