[發明專利]交通工具的動力系的能量控制系統和方法

有效

• 申請號: 201310550381.6
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103806998B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: E.V.岡策;S.R.史密斯;J.M.斯塔內克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F01P7/14;F01P7/10;F02D43/00;F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;傅永霄

1.一種交通工具的動力系的能量控制系統，其包括：

模式模塊，其基于減速度信號和再生制動信號中的至少一個以及發動機的溫度生成模式信號；以及

能量模塊，其基于模式信號在交通工具的減速度事件和再生制動事件中的至少一個期間增加對發動機的冷卻劑的冷卻，

其中，能量模塊，在增加對冷卻劑的冷卻的同時，供應過電壓給發動機的冷卻泵；以及

其中如果所述溫度大于預定溫度，并且

如果所述減速度信號指示所述減速度事件的發生或者所述再生制動信號指示所述再生制動事件的發生，那么所述能量模塊供應所述過電壓到所述冷卻泵，以及

如果所述減速度信號不指示所述減速度事件的發生或者所述再生制動信號不指示所述再生制動事件的發生，那么所述能量模塊以基于溫度的冷卻模式運行并且不供應所述過電壓到所述冷卻泵。

2.如權利要求1所述的系統，其中，能量模塊，在增加對冷卻劑冷卻的同時，最大化冷卻劑的冷卻速率，這包括產生指示冷卻風扇以全接通狀態運行的風扇信號。

3.如權利要求1所述的系統，其中，能量模塊，在增加對冷卻劑冷卻的同時，最大化冷卻劑的冷卻速率，這包括產生指示將散熱器的空氣流擋風板開到全開位置的擋風板信號。

4.如權利要求1所述的系統，其中，過電壓是大于預定電壓的電壓。

5.如權利要求1所述的系統，其中，過電壓是大于冷卻泵的額定運行電壓的電壓。

6.如權利要求1所述的系統，其中，過電壓是大于在非減速度事件和非再生制動事件期間使用的冷卻泵的最大運行電壓的電壓。

7.如權利要求1所述的系統，其中，溫度是冷卻劑溫度和機油溫度中的一者。

8.如權利要求1所述的系統，其中：

模式模塊基于減速度信號生成模式信號；以及

減速度信號指示交通工具的減速度。

9.如權利要求1所述的系統，其中：

模式模塊基于減速度信號生成模式信號；以及

減速度信號指示減速度燃料切斷事件。

10.如權利要求1所述的系統，還包括再生制動模塊，其響應于發動機制動生成再生制動信號，

其中，模式模塊基于再生制動信號生成模式信號。

11.如權利要求1所述的系統，還包括再生制動模塊，其響應于車輪制動生成再生制動信號，

其中，模式模塊基于再生制動信號生成模式信號。

12.如權利要求1所述的系統，其中能量模塊：

在減速度事件期間以全接通狀態運行冷卻泵；以及

在加速度事件期間增加冷卻劑的冷卻，其中加速度事件發生在減速度事件之后。

13.如權利要求12所述的系統，其中能量模塊：

在第一零-加速度事件期間執行降低冷卻泵的速度和使冷卻泵不能運行中的至少一者，其中減速度事件發生在第一零-加速度事件之后；以及

在第二零-加速度事件期間執行降低速度和使冷卻泵不能運行中的至少一者，其中第二零-加速度事件發生在減速度事件之后，其中加速度事件發生在第二零-加速度事件之后，并且其中冷卻泵的速度

在加速度事件期間大于第二零-加速度事件期間，以及

在加速度事件期間小于在減速度事件期間。

14.如權利要求1所述的系統，其中：

模式模塊基于減速度信號和再生制動信號生成模式信號；以及

能量模塊，其基于模式信號，在交通工具的減速度事件和再生制動事件期間增加冷卻劑的冷卻。