[發明專利]運行用于機動車的以確定廢氣成分的傳感器的方法和裝置

有效

• 申請號: 201310549969.X
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103808782B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: A.德林
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: G01N27/407
• 分類號: G01N27/407;F01N3/10;F01N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國治

1.一種用于運行傳感器(7)的方法，所述傳感器(7)在內燃機(1)的排氣系統中設置用于檢測包含在廢氣流中的排放物，其中，所述廢氣流在測量階段期間作用于所述傳感器(7)并且在所述測量階段之間使所述傳感器(7)保持免于所述廢氣流，其特征在于，在測量階段之后直接以沖洗氣體來加載圍繞所述傳感器(7)的測量室(6,19)，由此將存在于所述測量室(6,19)中的廢氣從所述測量室(6,19)中擠壓到所述廢氣流中，其中，所述沖洗氣體處于壓力下。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述傳感器(7)設置用于檢測氮氧化物和/或氨和/或氧氣和/或碳煙。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，使用空氣作為沖洗氣體。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，在標定階段中以標定氣體來加載所述傳感器(7)。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，借助于鼓風機或借助于壓縮機將所述沖洗氣體輸入所述測量室(6,19)中。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，在所述內燃機的廢氣渦輪增壓器(2)的壓縮機(12)的壓力側處取出所述沖洗氣體。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，所述測量階段的持續時間和/或頻率根據所述內燃機(1)和/或廢氣后處理系統的當前的或區別的運行參數來確定。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述測量階段的持續時間和/或頻率根據噴射壓力和/或噴射開始時刻和/或增壓壓力和/或增壓空氣溫度和/或點火的發動機氣缸的數量和/或渦輪增壓器轉速和/或相應所觀察的廢氣成分的未處理排放物和/或噴射的數量和/或廢氣溫度和/或催化器溫度和/或所使用的燃料和/或所供給的還原劑量來確定。

9.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，在所述測量階段中將廢氣抽吸到所述測量室(6,19)中。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，在發動機的新鮮空氣抽吸側上應用負壓的情況下實現將廢氣抽吸到所述測量室(6,19)中。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，經過所述測量室(6,19)抽吸至所述發動機的新鮮空氣抽吸側的所述廢氣被引導經過硫捕集器，借助于其使所述廢氣流至少部分地免除硫化合物。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征在于，所述硫捕集器具有適合于結合廢氣中的氧化硫的化合物。

13.根據權利要求12所述的方法，其特征在于，所述硫捕集器具有Ca(OH)₂、活性炭或CaO。

14.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，借助于噴射泵(24)或文丘里噴嘴實現將廢氣抽吸到測量室(6,19)中并且使用壓縮空氣或者在增壓的內燃機中壓縮的增壓空氣(10)作為驅動介質。

15.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，所述傳感器(7)的測量室(6,19)由同心地布置的柱體(20,21)形成，所述柱體在其柱體壁中具有孔(22,23)或其它穿孔作為能夠可變地關閉的通過口，其中，為了屏蔽所述傳感器(7)關閉所述通過口。