[發(fā)明專利]警報和報警系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310549243.6
• 申請日: 2008-05-22
• 公開（公告）號: CN103646539A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 切斯特·艾倫·伯恩斯
• 申請（專利權(quán)）人: 西銳系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06F17/10;G08B25/10
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;崔華

本申請是中國申請?zhí)枮椤?00880017363.9”，申請日為“2008年5月22日”，申請人為“光點(diǎn)設(shè)備有限公司”的名稱為“警報和報警系統(tǒng)與方法”的發(fā)明專利的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于基于移動物體的位置而提供警報的領(lǐng)域，尤其包括車輛接近預(yù)定位置時的提前報警。

背景技術(shù)

當(dāng)兩條道路交叉，能夠?qū)磳⒔咏缆方徊婵趨^(qū)域的物體（例如車輛或行人）提供報警是重要的。當(dāng)兩輛車輛或者車輛和人接近同一車道十字路口時，尤其要給車輛駕駛員和行人關(guān)于潛在的危險情況的足夠的警告。許多報警設(shè)備用于告知人們注意即將到來的車輛。在鐵路交叉處，車輛司機(jī)和行人經(jīng)常被視覺信號（例如閃爍的燈或交通信號）、音頻信號、交叉門（crossing?gate）等等提醒注意。在車輛接近十字路口的緊急時刻，公眾典型地被彩色的閃爍燈和/或安裝在緊急車輛上的警笛告知它們的到來。在水運(yùn)工具的情況下，接近的航行障礙物包括已知障礙物、雷達(dá)等等上的閃爍燈和音頻信號。

這些報警設(shè)備典型地或者是不變的（例如浮標(biāo)的情況）或者是激活的，當(dāng)潛在的危險情況開始出現(xiàn)（例如物理上、通常是可見的），探測到即將到來的車輛并且激活報警設(shè)備。物理探測可以被一些對天氣條件、周圍地形等敏感的參數(shù)不利地影響。此外，當(dāng)使用物理探測時，從報警設(shè)備的激活到車輛穿過十字路口時刻之間的前置時間（lead?time），會受到即將到來的車輛速度的影響，例如存在從車道交叉路口設(shè)定的距離的情形。鐵路交叉路口的定位器設(shè)備是很好的例子?；疖囂綔y器通常被設(shè)定在與道路交叉處有固定距離的地方。如果探測器離路口有1英里，當(dāng)火車以每小時100英里行進(jìn)時，提前報警時間是火車以每小時10英里行進(jìn)時的1/10。當(dāng)報警信號一直是激活的，例如救護(hù)車警笛或者浮標(biāo)上的閃爍燈，提前報警被報警設(shè)備的光和聲音傳播多遠(yuǎn)以及行人和車輛駕駛員可以看多遠(yuǎn)所局限。

現(xiàn)今已知的警報系統(tǒng)的另一個問題是將它們安裝在偏遠(yuǎn)地區(qū)是很昂貴的。雖然對太陽能電池使用的出現(xiàn)有助于解決此問題，然而這些系統(tǒng)的裝置本身、安裝、監(jiān)視以及維護(hù)的成本仍然是將報警系統(tǒng)推廣到存在潛在危險情形的各處的障礙。此外考慮海上交通工具的交叉，由于放置傳感器以探測水運(yùn)工具到來的難度和成本，除了持續(xù)性的報警設(shè)備之外很難使用其它系統(tǒng)。

需要一種低成本但有效可靠的系統(tǒng)和方法，用于在車輛道路交叉口對行人和車輛駕駛員警告車輛的到來。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了用于使用至少一個無線通信鏈路提供報警的系統(tǒng)和方法，所述無線通信鏈路處于即將到來的物體和發(fā)出報警的位置之間，所述報警部分地基于物體的位置以及物體和報警位置的靠近程度而發(fā)出。本發(fā)明的一個方面包括接收來自物體通信（例如來自車輛，包括警報節(jié)點(diǎn)處的位置信息），將警報信息傳至報警節(jié)點(diǎn)，以及使得報警裝置產(chǎn)生報警。優(yōu)選地，警報節(jié)點(diǎn)與多輛車輛和多個報警節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信，并且部分地基于從車輛中的至少一輛以及報警設(shè)備的位置處接收的位置信息，確定將警報信息傳至多個報警節(jié)點(diǎn)中的哪個。

本發(fā)明的另一個方面包括可測量的警報網(wǎng)絡(luò)。例如與在特定警報節(jié)點(diǎn)的地理區(qū)域中，可以存在與多個報警節(jié)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的單個警報節(jié)點(diǎn)，并且每個報警節(jié)點(diǎn)可以與該地理區(qū)域的一部分中的多個報警設(shè)備相關(guān)聯(lián)。在一些實(shí)施例中，報警節(jié)點(diǎn)可以與相關(guān)聯(lián)的報警設(shè)備共同定位，然而在其它實(shí)施例中，報警節(jié)點(diǎn)可以離開相關(guān)聯(lián)的報警設(shè)備遠(yuǎn)程定位，或者是這二者的結(jié)合。在之外的實(shí)施例中，多個警報節(jié)點(diǎn)可以彼此通信或者與一個或多個主警報節(jié)點(diǎn)通信。

在一個實(shí)施例中，警報節(jié)點(diǎn)從位置信息單元處接收位置信息，確定與位置信息單元相關(guān)的車輛是否在多個警報區(qū)域當(dāng)中的一個之內(nèi)（部分地基于位置信息），確定哪個報警節(jié)點(diǎn)與警報區(qū)域中的報警設(shè)備相關(guān)聯(lián)，并且產(chǎn)生無線警報傳輸。該無線警報傳輸被報警節(jié)點(diǎn)接收，這引起警報區(qū)域中的報警設(shè)備產(chǎn)生報警。優(yōu)選地，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)被用于確定車輛的位置。

在其它實(shí)施例中，多個警報區(qū)域與報警設(shè)備和多輛車輛相關(guān)聯(lián)。警報節(jié)點(diǎn)被配置為，從其通信區(qū)域中所有車輛處接收位置信息，并且確定是否有任何的或者全部的車輛位于任何的警報區(qū)域內(nèi)。當(dāng)一輛或多輛車輛位于一個或多個警報區(qū)域中，警報節(jié)點(diǎn)將警報信息傳至車輛所在的警報區(qū)域中的報警設(shè)備。