[發明專利]智能雙層車庫

有效

• 申請號: 201310549111.3
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103556849A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 王延玉;張如美
• 申請（專利權）人: 王延玉
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04;E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.智能雙層車庫，其特征在于，該車庫包括：

一個車庫底座系統(A)，該系統安裝固定在坡度小于7°的硬質地面上，作為車庫主體(B)的基礎，用于配合車庫移動動力系統(C)將車庫主體(B)定向移動；

一個車庫主體(B)，用于存放車輛的方形框架結構，活動安裝在車庫底座系統(A)上，在車庫主體(B)內通過托架升降動力系統(D)設置有便于上下移動的汽車托架(E)，該汽車托架(E)將方形框架結構的內部空間分成可調節的上下兩層；

一個車庫移動動力系統(C)，該車庫移動動力系統(C)的頂部固定在車庫主體(B)上，該車庫移動動力系統(C)的下部與車庫底座系統(A)活動連接在一起，車庫主體(B)利用車庫移動動力系統(C)在車庫底座系統(A)上定向移動。

2.根據權利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述車庫底座系統(A)，包括一個U形的底座架(101)，在該底座架(101)的兩側外表面上設置有齒條(102)，在靠近齒條(102)的頂部處設置有底座導輪(103)。

3.根據權利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述車庫移動動力系統(C)包括第一電機(201)、第一齒輪(202)、第一動力傳動軸(203)、第一圓錐齒輪組(204)、第二圓錐齒輪組(205)、第二動力傳動軸(206)、第三動力傳動軸(207)、第一圓柱齒輪(208)和第一圓柱齒輪(209)，第一動力傳動軸(203)橫向活動設置在車庫車位后上部，帶有齒輪的第一電機(201)通過電機支架設置在第一動力傳動軸(203)上，在第一動力傳動軸(203)上設置有第一齒輪(202)且與第一電機(201)上的齒輪嚙合在一起，第一動力傳動軸(203)的兩端分別通過第一圓錐齒輪組(204)和第二圓錐齒輪組(205)與縱向設置的第二動力傳動軸(206)和第三動力傳動軸(207)的上端部相連接，第二動力傳動軸(206)和第三動力傳動軸(207)的下端部分別設置有與底座架(101)兩側的齒條(102)相嚙合的第一圓柱齒輪(208)和第一圓柱齒輪(209)，帶動車庫移動。

4.根據權利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述托架升降動力系統(D)包括分別位于車庫主體四個立柱內的四根帶有螺紋且能旋轉的螺桿(301-304)，左側兩個螺桿(301、302)的頂部分別通過第三圓錐齒輪組(305)、第四圓錐齒輪組(306)與第四動力傳動軸(307)相連接；右側兩個螺桿(303、304)的頂部分別通過第五圓錐齒輪組(308)、第六圓錐齒輪組(309)與第五動力傳動軸(310)相連接；上述四根螺桿的螺紋段上分別設置有第一螺套(311)、第二螺套(312)、第三螺套(313)、第四螺套(314)，上述四個螺套分別通過第一拉桿(315)、第二拉桿(316)、第三拉桿(317)、第四拉桿(318)與汽車托架(E)相連接；所述第四動力傳動軸(307)通過齒輪組與第二電機(319)相連接，第五動力傳動軸(310)通過齒輪組與第三電機(320)相連接。

5.根據權利要求1所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述汽車托架(E)上通過托盤旋轉動力系統(F)設置有用于承載汽車且便于旋轉的托盤(G)，所述托盤旋轉動力系統(F)包括第四電機(401)、傳動齒輪組(402)、傳動軸(403)、錐齒輪(404)、轉盤(405)和滾珠(406)，第四電機(401)固定在汽車托架(E)上通過傳動齒輪組(402)與傳動軸(403)的其中一端相連接，傳動軸(403)的另一端設置有錐齒輪(404)，在汽車托架(E)的中心部位設置有轉盤(405)，轉盤(405)的底部通過滾珠(406)與汽車托架(E)相連接，轉盤(405)為圓環狀，其內圓面加工成與錐齒輪(404)嚙合的錐齒盤(407)。

6.根據權利要求5所述的智能雙層車庫，其特征在于，所述托盤(G)的兩端設置有斜坡(I)，斜坡(I)通過斜坡升降動力系統(J)控制其升降狀態。