[發(fā)明專利]斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310548428.5
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103527345A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔楠楠;王振聲
• 申請（專利權(quán)）人: 大連宏海新能源發(fā)展有限公司
• 主分類號: F02G1/053
• 分類號: F02G1/053
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曲永祚;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明所述的斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓設(shè)備，涉及一種用于斯特林發(fā)動機(jī)的內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體排氣增壓回收設(shè)備。

背景技術(shù)

在斯特林發(fā)動機(jī)在工作的過程中，因?yàn)樨?fù)載的需求，需要不斷通過斯特林發(fā)動機(jī)的工質(zhì)系統(tǒng)向斯特林發(fā)動機(jī)工作腔內(nèi)進(jìn)行充氣和排氣，以滿足負(fù)載的需要，所以如何及時供給斯特林發(fā)動機(jī)高壓儲氣瓶足夠的壓力和如何及時對斯特林發(fā)動機(jī)排出的工質(zhì)進(jìn)行回收，保證整個工質(zhì)系統(tǒng)能正常運(yùn)行就顯得尤為重要。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓設(shè)備，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計一種新型的斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓設(shè)備。用以實(shí)現(xiàn)在斯特林發(fā)動機(jī)在工作的過程中，及時供給斯特林發(fā)動機(jī)高壓儲氣瓶足夠的壓力和及時對斯特林發(fā)動機(jī)排出的工質(zhì)進(jìn)行回收。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明所述的斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓設(shè)備，包括殼體、兩個壓縮活塞、活塞連桿及曲軸連桿部件；其特征在于殼體包括上殼體及下殼體；上殼體是由冷卻殼體與氣缸座體焊接而成；氣缸座體的中部加工有與活塞腔相通的循環(huán)工質(zhì)氣體進(jìn)氣口與循環(huán)工質(zhì)氣體出氣口；冷卻水殼體上焊接加工有冷卻水進(jìn)口接頭及冷卻水出口接頭；壓縮活塞分別通過壓縮活塞安裝座裝于活塞連桿的頂部及中上部；兩個壓縮活塞通過活塞連桿密封壓蓋封裝于氣缸座體的活塞腔中；活塞連桿的下部裝有活塞連桿密封彈簧及活塞連桿密封；上殼體與下殼體通過上下殼體連接螺栓連接，將活塞連桿密封彈簧及活塞連桿密封封裝在下殼體的上槽體內(nèi)；活塞連桿穿過下殼體中部通孔與下槽體內(nèi)的曲柄連桿導(dǎo)套相連接；曲柄連桿導(dǎo)套與曲柄連桿部件通過銷釘相連接。

本發(fā)明所述的冷卻殼體與氣缸座體焊接后形成冷卻水道；在氣缸座體上加工有循環(huán)水冷卻水道；冷卻水道與循環(huán)冷卻水道相通，并且與冷卻水進(jìn)口接頭及冷卻水出口接頭相連接。

本發(fā)明所述的循環(huán)工質(zhì)氣體出氣口為兩個，分別與氣缸座體的活塞腔頂部與底部相通。

本發(fā)明所述的循環(huán)工質(zhì)氣體進(jìn)氣口與氣缸座體的活塞腔中部相通，保證活塞連桿上行到活塞腔頂部及底部時，循環(huán)工質(zhì)氣體進(jìn)氣口都能與兩個壓縮活塞之間的腔體相通。

本發(fā)明的工作原理：當(dāng)斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體排出發(fā)動機(jī)時，循環(huán)工質(zhì)氣體通過氣缸座體上的循環(huán)工質(zhì)氣體進(jìn)氣口進(jìn)入該設(shè)備，無論該設(shè)備的兩個壓縮活塞處于上死點(diǎn)還是下死點(diǎn)，循環(huán)工質(zhì)氣體進(jìn)氣口始終在兩個壓縮活塞之間。當(dāng)壓縮活塞處于上死點(diǎn)時，循環(huán)工質(zhì)氣體就通過下端的壓縮活塞進(jìn)入下端的氣體壓縮腔內(nèi)，經(jīng)過上端的壓縮活塞壓縮后，循環(huán)工質(zhì)氣體通過該氣缸座體下端的循環(huán)工質(zhì)氣體出氣口排出氣缸座體，使循環(huán)工質(zhì)氣體壓入高壓氣體存儲設(shè)備；同理，當(dāng)壓縮活塞處于下死點(diǎn)時，循環(huán)工質(zhì)氣體就通過上端的壓縮活塞進(jìn)入上端的氣體壓縮腔內(nèi)，經(jīng)過上端壓縮活塞壓縮后，循環(huán)工質(zhì)氣體通過氣缸座體上端的循環(huán)工質(zhì)氣體出氣口排出氣缸座體，使循環(huán)工質(zhì)氣體壓入高壓氣體存儲設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)了雙向氣體壓縮功能。

在本發(fā)明的上半部分，氣缸座體上焊接有冷卻殼體和鉆有環(huán)形冷卻水道，冷卻水從冷卻水進(jìn)口接頭進(jìn)入并通過冷卻水出口接頭排出，從而實(shí)現(xiàn)了對該設(shè)備壓縮氣體時產(chǎn)生的熱量的帶走作用。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在：

1、本發(fā)明安裝靈活，方便。一是可以通過該設(shè)備的連桿直接掛接在斯特林發(fā)動機(jī)的曲軸上，從而達(dá)到斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓的高度集成，減小了設(shè)備的總體體積，提高了設(shè)備的集成化，節(jié)省空間；二是對空間要求不是很嚴(yán)格的斯特林發(fā)動機(jī)或者受結(jié)構(gòu)限制的斯特林發(fā)動機(jī)來說，可以采取外加發(fā)電機(jī)通過連桿直接帶動，同樣可以達(dá)到預(yù)期目的；

2、本發(fā)明采用了雙向增壓形式，是傳統(tǒng)斯特林發(fā)動機(jī)采用單增壓方式所不能達(dá)到的，使斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓效率提高了一倍；

3、本發(fā)明采用了外接水循環(huán)，加快了壓縮產(chǎn)生的熱量散失，從而保證了斯特林發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)工質(zhì)氣體增壓的效率。

4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，耗功低。與普通斯特林發(fā)動機(jī)多采用外接式工質(zhì)增壓系統(tǒng)相比，體積小了三到四倍，功率損耗也小了一到兩個千瓦，提高了斯特林發(fā)動機(jī)的整機(jī)效率，減少了制造成本。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便、安裝靈活、方便、節(jié)省空間、提高功效、耗功低等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

本發(fā)明共有2幅附圖,其中：

附圖1本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)圖；