[發明專利]一種用于腳踏車的腳踏桿變徑省力腳踏機構

無效

• 申請號: 201310547655.6
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103552641A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 孫德明
• 申請（專利權）人: 孫德明
• 主分類號: B62M1/36
• 分類號: B62M1/36;B62M3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及腳踏車驅動機構技術領域，具體涉及一種用于腳踏車的腳踏桿變徑省力腳踏機構。

背景技術

現有技術中的腳踏車在人力踏上腳踏時，腳踏桿與地面平行且腳踏板在腳踏板前面時，向下的力量最大，但腳踏桿長度是固定的，腳踏板以腳踏桿為半徑做等徑圓周運動，其結構單一，無法更有效利用腳蹬力驅動。

發明內容

本發明的目的在于避免現有技術的驅動效率低的缺陷提供一種用于腳踏車的腳踏桿變徑省力腳踏機構，從而有效解決現有技術中存在的缺陷。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所述的一種用于腳踏車的腳踏桿變徑省力腳踏機構，包括中軸，中軸上設置有中軸套，中軸兩端設置有左腳踏桿和右腳踏桿，左腳踏桿和右腳踏桿上分別設置有左腳踏板和右腳踏板，其特點是所述的左腳踏桿包括左外腳踏桿和左內腳踏桿，所述的右腳踏桿包括右外腳踏桿和右內腳踏桿，左內腳踏桿和右內腳踏桿內端分別固定安裝在中軸兩端，左內腳踏桿和右內腳踏桿外端分別轉動連接在第一轉動軸和第二轉動軸上，左外腳踏桿內端和左外輪固定安裝在第一轉動軸上，左腳踏板安裝在左外腳踏桿外端；右外腳踏桿內端和右外輪固定安裝在第二轉動軸上，右腳踏板安裝在右外腳踏桿外端，左內輪和右內輪分別對應左外輪和右外輪安裝在中軸套兩側，右內輪外側的中軸上設置有齒盤，左內輪與左外輪之間為軟連接，右內輪與右外輪之間為軟連接。

所述的左外腳踏桿安裝在第一轉動軸上左內腳踏桿外端的外側，左外輪安裝在第一轉動軸上左內腳踏桿外端的內側；所述的右外腳踏桿安裝在第二轉動軸上右內腳踏桿外端的外側，右外輪安裝在第二轉動軸上右內腳踏桿外端的內側，第二轉動軸穿過齒盤外端，所述的左內輪固定安裝在中軸套架左側并設置在左內腳踏桿內側，右內輪固定安裝在中軸套架右側并設置在右內腳踏桿內側。

所述的右內腳踏桿上還設置有第一輔加轉動軸，第一輔加轉動軸兩端設置有第一輔加輪和第二輔加輪，第一輔加輪與右內輪對應設置并通過軟連接相連，所述的右外輪安裝在第二轉動軸上右內腳踏桿和右外腳踏桿之間，第二輔加輪與右外輪對應設置并通過軟連接相連，第一輔加轉動軸穿過齒盤，齒盤不穿過第二轉動軸。

所述的左內腳踏桿上還設置有第二輔加轉動軸，第二輔加轉動軸兩端設置有第三輔加輪和第四輔加輪，第三輔加輪與左內輪對應設置并通過軟連接相連，所述的左外輪安裝在第一轉動軸上左內腳踏桿和左外腳踏桿之間，第四輔加輪與左外輪對應設置并通過軟連接相連，第二輔加轉動軸穿過齒盤，齒盤不穿過第一轉動軸。

所述的左內輪和左外輪、右內輪和右外輪、第一輔加輪和第二輔加輪、第三輔加輪和第四輔加輪分別為對應設置的牙輪或齒輪，所述的軟連接為對應設置的鏈條傳動結構或者齒形帶傳動結構。

所述的左外腳踏桿和右外腳踏桿實現行星運動，左腳踏板和右腳踏板圍繞中軸平動，當左腳踏板和右腳踏板向下用力時力臂最長，回轉向上時力臂最短。

本發明的有益效果是：所述的一種用于腳踏車的腳踏桿變徑省力腳踏機構，其腳踏板以中軸為中心，作變徑運動，也就是腳踏桿與地面平行，且腳踏板在前時，腳踏板中軸的力矩最長，腳踏桿與地面平行且腳踏板在后時，腳踏板與中軸的力矩最短，且基本不改變現有的騎行方式和騎行習慣。提高人力作用在自行車上的功效，省力省功。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明實施例1主視結構原理示意圖；

圖2是本發明實施例2主視結構原理示意圖；

圖3是本發明實施例3主視結構原理示意圖

圖4是本發明圖1至3中腳踏板運動軌跡原理示意圖。

圖中：1-1.左腳踏板；1-2.右腳踏板；2-1.左外腳踏桿；2-2.右外腳踏桿；3-1.左內腳踏桿；3-2.右內腳踏桿；4.中軸；5.中軸套；6-1.左內輪；6-2.右內輪；7-1.左外輪；7-2.右外輪；8.第一輔加輪；9.齒盤；10.第二輔加輪，11-1.第一轉動軸；11-2.第二轉動軸；12-1.第一輔加轉動軸；12-2.第二輔加轉動軸；13.第三輔加輪；14.第四輔加輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。