[發(fā)明專利]一種氣助力離合操縱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310542950.2
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103587416A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳迎紅;陳亮;許振好;劉昕
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;F16D48/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 王志剛;趙德蘭

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種汽車變速箱離合器壓盤分離系統(tǒng)的技術(shù)領域，尤其涉及一種氣助力離合操縱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的離合操縱裝置具有結(jié)構(gòu)復雜、操作繁瑣、人體承受的載荷大，使用壽命短，分離不徹底，排放液壓中空氣難等缺點。隨著電子產(chǎn)品在汽車上的發(fā)展以及各種新型技術(shù)的應用，一種新型的電子氣助力離合操縱系統(tǒng)能夠幫助駕駛員減少勞動強度，替代了傳統(tǒng)的液壓離合操縱系統(tǒng)，具有可靠性高，實用性強，環(huán)保等特點。

???????申請?zhí)枮?00910134476.3的中國發(fā)明專利提供一種離合器操縱系統(tǒng)，包括離合器踏板、控制單元、工作氣缸、儲氣筒、開關閥和調(diào)壓閥。儲氣筒作為整個系統(tǒng)的氣體源；離合器踏板與控制單元電連接：工作氣缸與開關閥、調(diào)壓閥連接；所述開關閥與調(diào)壓閥并聯(lián)，所述并聯(lián)氣路的兩端分別與儲氣筒和工作氣缸連接；控制單元用于根據(jù)離合器踏板的行程，并且根據(jù)檢測到的當前氣缸行程或壓力，向開關閥和調(diào)壓閥發(fā)出控制信號，調(diào)節(jié)工作氣缸行程，使得離合器隨離合器踏板的動作而離合或接合。本發(fā)明采取純氣動技術(shù)，完全摒棄油路，可靠性高、無污染。開關閥與調(diào)壓閥的并聯(lián)使用既通過開關閥保證了系統(tǒng)的響應速度，又通過調(diào)壓閥保證了系統(tǒng)的控制精度。其缺陷在于沒有自學習和報警閃碼功能，從而不能識別單獨的部件故障，另外，沒有提出各個部件的具體實現(xiàn)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種氣助力離合操縱系統(tǒng)，其電磁閥裝置由一組大流量進排氣電磁閥組件和一組小流量進排氣電磁閥組件組成，電控氣助力泵單元工作行程反饋采用無磨損非接觸式角度傳感器加齒輪齒條的組合設計，提高了使用壽命和角度信號轉(zhuǎn)直線運動的實時性，另外，具有自學習以及報警閃碼功能，便于識別單獨的部件故障。

為實現(xiàn)上述設計目的，本發(fā)明采用的方案如下：

一種氣助力離合操縱系統(tǒng)，包括：電子踏板單元；電控氣助力泵單元，所述電控氣助力泵單元設有電磁閥裝置；與所述電子踏板單元和電控氣助力泵單元電連接的控制單元；以及與所述電控氣助力泵單元相連的帶有離合器的變速箱，?

電子踏板單元用于將踩踏的機械信號轉(zhuǎn)換成電子信號并傳輸給控制單元；

控制單元根據(jù)所述電子踏板單元的踩踏信號和所述電控氣助力泵單元的行程信號計算出控制信號發(fā)送給所述電磁閥裝置；

在所述電磁閥裝置的作用下，電控氣助力泵單元氣動地操控所述離合器以實現(xiàn)其離合。

優(yōu)選的是，所述電子踏板單元通過線束與所述控制單元連接。?

所述電控氣助力泵單元還包括氣助力器組件、與氣助力器組件相連的行程傳感器組件、與行程傳感器組件相連的行程傳感器機構(gòu)，所述行程傳感器機構(gòu)位于所述行程傳感器組件的下方，所述氣助力器組件位于所述行程傳感器機構(gòu)的下方。

優(yōu)選的是，所述電控氣助力泵單元的殼體采用沖壓成型。

其中，所述行程傳感器組件包括行程傳感器磁鋼、行程傳感器霍爾芯片、行程傳感器磁鋼轉(zhuǎn)軸座、傳感器蓋和傳感器組件外殼，所述行程傳感器磁鋼安裝在所述行程傳感器磁鋼轉(zhuǎn)軸座上，所述行程傳感器霍爾芯片和線路板一起固定在所述傳感器組件外殼的內(nèi)部并和所述行程傳感器磁鋼之間保持一定的間隙，所述行程傳感器霍爾芯片檢測到所述行程傳感器磁鋼的磁場變化，經(jīng)行程傳感器組件內(nèi)部電路轉(zhuǎn)換成電子信號。

所述行程傳感器組件還包括位于所述行程傳感器組件的上端的行程傳感器插頭。

優(yōu)選的是，所述傳感器蓋通過密封膠與所述傳感器組件外殼粘合。

優(yōu)選的是，所述行程傳感器磁鋼轉(zhuǎn)軸座中心為一字型插孔，與所述行程傳感器機構(gòu)接。

所述行程傳感器機構(gòu)包括直齒條、直齒輪拉桿、以及扇形齒轉(zhuǎn)軸，其中，所述直齒條與所述扇形齒轉(zhuǎn)軸的輪齒部接合；所述直齒輪拉桿的一端與所述直齒條連接，另一端與所述氣助力器組件連接。

優(yōu)選的是，所述扇形齒轉(zhuǎn)軸的軸中心下端設有一突臺作為旋轉(zhuǎn)定位，套在所述行程傳感器機構(gòu)殼體中心孔內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述扇形齒轉(zhuǎn)軸的軸中心上端為一字型中心，套在所述行程傳感器磁鋼轉(zhuǎn)軸座中心孔一字槽內(nèi)，隨著扇形齒的轉(zhuǎn)動，帶動所述行程傳感器磁鋼轉(zhuǎn)軸座與所述行程傳感器磁鋼一起旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的是，所述直齒輪拉桿通過所述氣助力器組件的地方設有密封圈Ⅱ。