[發明專利]一種氣助力離合操縱系統

有效

• 申請號: 201310542950.2
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103587416A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 陳迎紅;陳亮;許振好;劉昕
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;F16D48/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 王志剛;趙德蘭

1.一種氣助力離合操縱系統，包括：電子踏板單元（45）；電控氣助力泵單元，所述電控氣助力泵單元設有電磁閥裝置；與所述電子踏板單元（45）和電控氣助力泵單元電連接的控制單元（42）；以及與所述電控氣助力泵單元相連的帶有離合器的變速箱（25），其特征在于：

電子踏板單元（45）用于將踩踏的機械信號轉換成電子信號并傳輸給控制單元（42）；

控制單元（42）根據所述電子踏板單元（45）的踩踏信號和所述電控氣助力泵單元的行程信號計算出控制信號發送給所述電磁閥裝置；

在所述電磁閥裝置的作用下，電控氣助力泵單元氣動地操控所述離合器以實現其離合。

2.根據權利要求1所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，所述電子踏板單元（45）通過線束與控制單元（42）連接。

3.根據權利要求1所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，所述電控氣助力泵單元還包括氣助力器組件（4）、與氣助力器組件（4）相連的行程傳感器組件（37）、與行程傳感器組件（37）相連的行程傳感器機構（3），行程傳感器機構（3）位于行程傳感器組件（37）的下方，氣助力器組件（4）位于行程傳感器機構（3）的下方。

4.根據權利要求1所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，所述電控氣助力泵單元的殼體采用沖壓成型。

5.根據權利要求3所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，行程傳感器組件（37）包括行程傳感器磁鋼（38）、行程傳感器霍爾芯片（39）、行程傳感器磁鋼轉軸座（40）、傳感器蓋(53)和傳感器組件外殼(54)，行程傳感器磁鋼(38)安裝在行程傳感器磁鋼轉軸座(40)上，行程傳感器霍爾芯片(39)和線路板一起固定在傳感器組件外殼(54)的內部并和行程傳感器磁鋼(38)之間保持一定的間隙，行程傳感器霍爾芯片（39）檢測到行程傳感器磁鋼（38）的磁場變化，經行程傳感器組件內部電路轉換成電子信號。

6.根據權利要求5所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，行程傳感器組件（37）還包括位于行程傳感器組件（37）的上端的行程傳感器插頭（41）。

7.根據權利要求6所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，傳感器蓋（53）通過密封膠與傳感器組件外殼（54）粘合。

8.根據權利要求7所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，行程傳感器磁鋼轉軸座（40）中心為一字型插孔，與行程傳感器機構（3）連接。

9.根據權利要求3-8之一所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，行程傳感器機構（3）包括直齒條（2）、直齒輪拉桿（35）、以及扇形齒轉軸（36），其中，直齒條（2）與扇形齒轉軸（36）的輪齒部接合；直齒輪拉桿（35）的一端與直齒條（2）連接，另一端與氣助力器組件（4）連接。

10.根據權利要求9所述的氣助力離合操縱系統，其特征在于，扇形齒轉軸（36）軸中心下端設有一突臺作為旋轉定位，套在行程傳感器機構（3）殼體中心孔內。