[發(fā)明專利]輔助直接啟動(dòng)與主動(dòng)懸架集成控制

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310538615.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN103802820B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亞歷克斯·奧康納·吉布森;杰弗里·A·多林;呂健波;曾弘德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60W10/06
• 分類號(hào): B60W10/06;B60W10/22;B60W10/24
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,孫征

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及能夠使包含主動(dòng)懸架系統(tǒng)的車輛的內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)關(guān)閉和重啟的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

當(dāng)車輛靜止時(shí)，輔助直接啟動(dòng)（ADS）發(fā)動(dòng)機(jī)可利用多種因素來確定何時(shí)關(guān)閉和重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)減少燃料消耗以及減少排放物的目標(biāo)。通常，當(dāng)輪速為零且踩下制動(dòng)踏板時(shí)（針對(duì)自動(dòng)變速器）發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，或者當(dāng)變速器置于空擋且離合器踏板松開時(shí)（針對(duì)手動(dòng)變速器）發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。決定何時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的其他考慮事項(xiàng)可包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、電池充電狀態(tài)（SOC）、燃料軌壓力、A/C操作以及其他可用以防止發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉和/或引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)重啟的考慮事項(xiàng)。

在一些輔助直接啟動(dòng)（ADS）系統(tǒng)或停止/啟動(dòng)（S/S）系統(tǒng)即將普及的市場（例如，歐洲市場）中，主動(dòng)懸架系統(tǒng)（舉例來說，每個(gè)車輪處具有致動(dòng)器的全油氣懸掛系統(tǒng)和/或具有前驅(qū)或者后驅(qū)的側(cè)傾控制系統(tǒng)）正變得越來越受歡迎。然而，由于運(yùn)行主動(dòng)懸架系統(tǒng)所需的能量來自發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在S/S發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉事件期間，當(dāng)為了最佳的車輛控制而需要懸架系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉可能會(huì)損害或者妨礙懸架系統(tǒng)元件的運(yùn)行。滾動(dòng)停止/啟動(dòng)（RSS）事件尤其如此，該事件在駕駛員未踩下加速器踏板且車速低于閾值時(shí)發(fā)生，通常該閾值大于“0”（例如，60千米/小時(shí)）。

因此，在同時(shí)包含ADS和主動(dòng)懸架系統(tǒng)的車輛中，需要某種整合這兩種系統(tǒng)的方法，以幫助確保主動(dòng)懸架系統(tǒng)的運(yùn)行在RSS或S/S發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉事件中不受影響。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一方面，提供了一種控制內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉/重啟裝置；配置成在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)為相關(guān)的車輛主動(dòng)懸架系統(tǒng)提供能量的能量存儲(chǔ)裝置；以及配置成響應(yīng)于能量存儲(chǔ)裝置的能量狀態(tài)控制關(guān)閉/重啟裝置的控制器。

優(yōu)選地，能量存儲(chǔ)裝置包含至少一個(gè)液壓蓄能器。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括可操作地連接至蓄能器來為存儲(chǔ)在蓄能器中的液壓流體加壓的蓄能器增壓裝置。

優(yōu)選地，蓄能器增壓裝置包含電動(dòng)泵。

優(yōu)選地，蓄能器增壓裝置包含機(jī)械致動(dòng)泵。

優(yōu)選地，能量存儲(chǔ)裝置包括至少一個(gè)電池。

優(yōu)選地，能量存儲(chǔ)裝置包括至少一個(gè)超級(jí)電容器。

優(yōu)選地，關(guān)閉/重啟裝置被配置成響應(yīng)于檢測到至少一個(gè)第一預(yù)定條件來關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還被配置成響應(yīng)于在至少一個(gè)第一預(yù)定條件之后檢測到至少一個(gè)第二預(yù)定條件來重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

優(yōu)選地，能量存儲(chǔ)裝置可操作地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行而充電。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：可操作地連接至控制器并被配置成為控制器提供車輛周圍的特征的前瞻系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的另一方面，提供了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間控制車輛主動(dòng)懸架系統(tǒng)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：配置用于在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間為主動(dòng)懸架系統(tǒng)的致動(dòng)提供動(dòng)力的能量存儲(chǔ)裝置；以及可操作地連接至能量存儲(chǔ)裝置并配置用于在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間控制懸架系統(tǒng)的致動(dòng)的控制器。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉/重啟裝置，其中，控制器被配置用于響應(yīng)于能量存儲(chǔ)裝置的能量狀態(tài)控制關(guān)閉/重啟裝置。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的再一方面，提供了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間控制車輛主動(dòng)懸架系統(tǒng)的方法。該方法包括如下步驟：確定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間懸架系統(tǒng)的估計(jì)能量需求；確定車輛的儲(chǔ)能狀態(tài)；比較估計(jì)需求與儲(chǔ)能狀態(tài)；以及響應(yīng)于估計(jì)需求與儲(chǔ)能狀態(tài)之間的差值來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉。

優(yōu)選地，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉的步驟包括：在估計(jì)能量需求大于儲(chǔ)能狀態(tài)時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的步驟。

優(yōu)選地，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉的步驟包括：在估計(jì)能量需求小于儲(chǔ)能狀態(tài)時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的步驟。

優(yōu)選地，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉的步驟進(jìn)一步包括：在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉后，準(zhǔn)許發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)直到估計(jì)能量需求大于儲(chǔ)能狀態(tài)的步驟。