[發明專利]氣動控制閥

在審

• 申請號: 201310537575.2
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN103671036A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: L·P·貝內特;L·M·帕提爾
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10;F04B45/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 殷玲;吳鵬

技術領域

本發明總的涉及一種氣動控制閥，尤其是用于控制具有集成的蠕動泵的輪胎的胎壓的氣動控制閥。

背景技術

具有集成的蠕動泵的輪胎可包括嵌裝/內裝在輪胎的壁中的彈性管狀結構。當輪胎滾動時，彈性管狀結構在靠近輪胎接觸路面的位置被壓縮并壓緊關閉。隨著輪胎持續滾動，彈性管狀結構的被壓緊部分沿著管狀結構前進擴展，從而將被壓緊部分的空氣擠出、使其進入位于被壓緊部分前面的管狀結構中。該空氣可被排入輪胎的腔中，給輪胎充氣。一些具有集成的蠕動泵的輪胎僅僅能夠在輪胎朝向一個方向滾動時對其充氣。由于車輛一側的車輪和輪胎基本上沿與車輛另一側的車輪和輪胎相反的方向旋轉，因此具有單向泵的輪胎不能在車輛上左右互換。

發明內容

本發明的示例包括一種氣動控制閥，當其在具有內部的、可反轉的蠕動泵的充氣輪胎中使用時該氣動控制閥實施一種方法。該方法包括：如果輪胎的可加壓腔中的輪胎空氣壓力大于可選擇的設定/定值(set?point)壓力，則防止空氣進入蠕動泵。該方法還包括：如果輪胎的可加壓腔中的輪胎的空氣壓力小于或等于該可選擇的設定壓力，則打開輪胎外部大氣/空氣和蠕動泵進氣口之間的空氣通道。

附圖說明

參見下述詳細的說明和附圖，本發明示例的特征和優勢將變得明顯，其中相同的附圖標記代表相同或相似的部件，盡管可能不完全一樣。為了簡潔起見，具有之前說明過的功能的附圖標記或特征可以或者可以不結合它們所在的其它附圖進行說明。

圖1是本發明示例的氣動控制閥的半示意性視圖，示出了處于壓力保持模式的氣動控制閥；

圖2是本發明示例的氣動控制閥的半示意性視圖，示出了處于輪胎逆時針旋轉填充模式的氣動控制閥；

圖3是本發明示例的氣動控制閥的半示意性視圖，示出了處于輪胎順時針旋轉填充模式的氣動控制閥；

圖4是車輪和輪胎的剖視圖，示出了根據本發明的氣動控制閥關于輪胎的取向/方向的兩個示例；

圖5是根據本發明的氣動控制閥的一個示例的透視圖；

圖6是根據本發明的氣動控制閥的另一個示例的透視圖；

圖7是根據本發明的氣動控制閥的又一個示例的透視圖；

圖8示出了圖5中示出的氣動控制閥示例的三個剖視圖，示出了根據本發明在填充模式下空氣流過該閥；

圖9示出圖5中示出的氣動控制閥示例的剖視圖，示出了根據本發明的止回閥；

圖10是根據本發明在圖7中示出的氣動控制閥示例的剖視透視圖；

圖11是本發明的氣動控制閥示例的半示意性視圖，示出具有頭部腔(header?cavity)的氣動控制閥；以及

圖12是圖9中示出的泵供給用止回閥示例的切開的剖視圖，示出了根據本發明的關于輪軸軸線的相對方向。

具體實施方式

本發明總的涉及氣動控制閥，其用于控制具有集成的蠕動泵的輪胎的胎壓。一些陸地車輛包括安裝在車輪上的充氣輪胎以接觸地面滾動。該輪胎可形成車輪輪緣的密封，并在由輪胎和車輪限定的基本上密封的輪胎腔中基本上包含氣體。該氣體可以是空氣、氮氣、另外的氣體或這些氣體的組合。該氣體可在輪胎中被加壓，從而對輪胎進行充氣。被充氣的輪胎支撐車輪并提供緩沖。

可以理解的是，輪胎中的表壓是輪胎中的壓力和輪胎外部的大氣壓之間的差。還可以理解的是，胎壓表示輪胎的表壓。

如果沒有空氣被加入一些被充氣的輪胎中，則該輪胎隨著時間會經歷胎壓減小。例如，基本上由輪胎包含的加壓空氣的一部分可能通過胎壁的滲出慢慢地泄漏。大氣壓和溫度也可影響胎壓。輪胎在胎壓處于具體設計壓力時通常性能更好。例如，具有恰當/完全充氣的輪胎的車輛與以充氣不足的輪胎運行的該相同車輛相比可具有更好的燃油經濟性。

包括蠕動泵的輪胎也可被稱為自充氣輪胎。如這里所公開的，蠕動泵包括集成到胎壁中的管。車輛的重量導致輪胎在輪胎滾動時改變形狀。例如，大致圓形的輪胎可具有被壓縮的接觸區段以基本上匹配道路表面。該接觸區段附近的胎壁壓縮區域可壓緊并關閉集成在胎壁中的管。隨著輪胎繼續滾動，管的被壓緊部分沿著管結構前進擴展，由此將被壓緊部分的空氣擠出、使其進入管的位于被壓緊部分前面的部分。該空氣可從該管處排出，最終進入輪胎腔，對輪胎進行充氣。