[發(fā)明專(zhuān)利]用于工業(yè)車(chē)輛的輪軸支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310537526.9
• 申請(qǐng)日: 2013-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103802624A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 和田研一;望月彰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
• 主分類(lèi)號(hào): B60G1/02
• 分類(lèi)號(hào): B60G1/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;田軍鋒

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

該申請(qǐng)要求序列號(hào)為2012-242739的日本專(zhuān)利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的內(nèi)容通過(guò)參引而并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及用于諸如叉車(chē)之類(lèi)的工業(yè)車(chē)輛的輪軸支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

平衡重式叉車(chē)具有作為車(chē)體構(gòu)件的機(jī)器基架。機(jī)器基架是機(jī)架的后部框架。機(jī)器基架支撐后輪軸使得后輪軸能夠在側(cè)傾平面內(nèi)擺動(dòng)。這在不平坦的路面上行進(jìn)期間幫助實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛穩(wěn)定性方面的改善。圖15是示出工業(yè)車(chē)輛輪軸支撐結(jié)構(gòu)的截面圖。

如圖15所示，機(jī)器基架150設(shè)置有沿縱向方向（如在圖15中看到的水平方向）布置的前輪軸支撐件151和后輪軸支撐件152。兩個(gè)輪軸支撐件151和152分別具有支撐孔156和157。輪軸支撐件151和152呈分成位于支撐孔156和157上方和下方的兩個(gè)部分的分部式結(jié)構(gòu)。輪軸支撐件151和152分別包括上支撐構(gòu)件151a和152a以及下支撐構(gòu)件151b和152b。上支撐構(gòu)件151a和152a通過(guò)焊接等而固定至機(jī)器基架150。下支撐構(gòu)件151b和152b通過(guò)螺栓裝置而可拆卸地安裝至上支撐構(gòu)件151a和152a。螺栓裝置包括有頭螺栓（headed?bolt）160和設(shè)置在上支撐構(gòu)件151a和152a中的螺孔（未圖示）。螺栓160與螺孔螺紋接合。后輪軸153布置在輪軸支撐件151和152之間。在后輪軸153的前表面和后表面上分別設(shè)置有前中心銷(xiāo)和后中心銷(xiāo)154和155。中心銷(xiāo)154和155分別可旋轉(zhuǎn)地支撐在輪軸支撐件151和152的支撐孔156和157內(nèi)。

當(dāng)要將后輪軸153安裝至機(jī)器基架150時(shí)，從上支撐構(gòu)件151a和152a移除下支撐構(gòu)件151b和152b。后輪軸153的中心銷(xiāo)154和155布置在上支撐構(gòu)件151a和152a的支撐孔156和157的上半部中。下支撐構(gòu)件151b和152b通過(guò)螺栓160分別緊固至上支撐構(gòu)件151a和152a。結(jié)果，將中心銷(xiāo)154和155的下半部支撐在支撐孔156和157的下半部?jī)?nèi)。用作支承件的襯套162設(shè)置在每個(gè)中心銷(xiāo)154、155與支撐孔156、157的每個(gè)內(nèi)表面之間。通過(guò)焊接等將防拆卸板163固定至每個(gè)輪軸支撐件151、152的一個(gè)支撐構(gòu)件。例如，將防拆卸板163固定至前輪軸支撐件151的下支撐構(gòu)件151b，以及將防拆卸板163固定至后輪軸支撐件152的上支撐構(gòu)件152a。每個(gè)防拆卸板163均防止襯套162通過(guò)支撐孔156、157到達(dá)與后輪軸153相對(duì)的一側(cè)。油脂嘴（未圖示）附接至每個(gè)上支撐構(gòu)件151a、152a。

在機(jī)器基架150和后輪軸153中可能存在尺寸偏差。用于消除所述偏差的影響的間隙C設(shè)定在輪軸支撐件151或152與后輪軸153之間。這樣，盡管存在所述偏差，后輪軸153也能夠安裝在輪軸支撐件151和152之間。間隙C可能使后輪軸153能夠在車(chē)輛縱向方向上振顫。為了防止該振顫，使后輪軸153靠近例如前輪軸支撐件151。墊片158布置在后輪軸支撐件152與后輪軸153之間的間隙C中。響應(yīng)于間隙C來(lái)選擇墊片158的數(shù)量。替代性地，響應(yīng)于間隙C來(lái)選擇一定厚度的墊片158。

日本公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)No.2000-16039公開(kāi)了一種具有前輪軸支撐件和后輪軸支撐件的輪軸支撐結(jié)構(gòu)。每個(gè)輪軸支撐件均具有豎向分部式結(jié)構(gòu)。每個(gè)輪軸支撐件均具有固定至機(jī)器基架的上支撐構(gòu)件和可拆卸地附接至上支撐構(gòu)件的下支撐構(gòu)件。

輪軸支撐件151和152的上支撐構(gòu)件151a和152a均通過(guò)焊接等而固定至機(jī)器基架150。上支撐構(gòu)件151a和152a可能受到損壞。例如，上支撐構(gòu)件151a和152a將通過(guò)后輪軸153的滑動(dòng)而磨損。或者，用于油脂嘴的安裝部可能受到損壞。即使當(dāng)支撐構(gòu)件151a和152a中僅一者受到損壞時(shí)，也必須更換兩個(gè)支撐構(gòu)件151a和152a、包括機(jī)器基架150。該情況不僅涉及叉車(chē)而且涉及相對(duì)于機(jī)器基架可擺動(dòng)地支撐輪軸的其它工業(yè)車(chē)輛中。工業(yè)車(chē)輛的示例包括牽引式鏟車(chē)、鏟式裝載機(jī)或牽引拖拉機(jī)。

因此，本領(lǐng)域中需要一種允許僅更換損壞的輪軸支撐件的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一方面，本發(fā)明的某些實(shí)施方式包括輪軸支撐結(jié)構(gòu)。該輪軸支撐結(jié)構(gòu)具有第一和第二（前和后）輪軸支撐件、輪軸和螺栓機(jī)構(gòu)。輪軸支撐件設(shè)置在工業(yè)車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)件上并且分別具有支撐孔。輪軸布置在第一輪軸支撐件和第二輪軸支撐件之間，并且具有一對(duì)中心銷(xiāo)。每個(gè)中心銷(xiāo)均由支撐孔可旋轉(zhuǎn)地支撐。螺栓機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將每個(gè)輪軸支撐件可拆卸地附接至車(chē)體構(gòu)件。因此，當(dāng)輪軸支撐件中的一個(gè)損壞時(shí)，能夠單獨(dú)地更換損壞的輪軸支撐件，而不必更換車(chē)體構(gòu)件。