[發明專利]雙態離合器組件的基于加速度的狀態控制

有效

• 申請號: 201310532636.6
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103791076A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: V.A.尼拉坎坦;J.E.馬拉諾;R.B.德魯戈斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H59/44
• 分類號: F16H59/44;F16H3/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

內燃發動機；和

變速器，該變速器具有：

靜止構件；

多個齒輪組，每個具有多個節點；

輸入構件，連續地連接至發動機和其中一個齒輪組；

雙態離合器組件，與輸入構件連接到同一齒輪組，其中，雙態離合器組件包括：自由轉動元件，其將扭矩保持為沿第一旋轉方向；和可選擇單向離合器（SOWC）部分，當被用于將扭矩保持為沿第一旋轉方向和第二旋轉方向時，將SOWC部分連接到靜止構件，且允許雙態離合器組件在釋放時沿第二旋轉方向自由轉動；

速度傳感器，可操作為測量車輛速度；和

控制器，與雙態離合器組件和與速度傳感器通信；其中，控制器包括處理器和存儲器，存儲器記錄有用于選擇雙態離合器組件的換擋作用點的指令，并且其中，控制器被配置為經由處理器執行來自存儲器的指令，以由此：

當車輛發動時，傳遞第一雙態離合器命令至雙態離合器組件，以由此作用SOWC部分；

經由處理器計算車輛的加速度值，所述加速度值為車輛的測得的速度的函數；

選擇雙態離合器組件的換擋作用點，所述換擋作用點為計算的加速度值的函數；

傳遞第二雙態離合器命令到雙態離合器組件，以由此在被選擇的換擋作用點釋放SOWC部分。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，換擋作用點在校準速度范圍內線性可變。

3.如權利要求1所述的車輛，其中，

變速器包括輸出構件和多個齒輪組，所述多個齒輪組包括第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組；

雙態離合器組件連接在第一齒輪組的節點和第二齒輪組的節點之間；和

輸出構件連接到第三齒輪組的節點。

4.如權利要求1所述的車輛，其中，控制器被配置為，當車輛減速時，在校準的固定換擋作用點處再次作用SOWC部分。

5.一種變速器，包括：

靜止構件；

第一和第二齒輪組；

雙態離合器組件，連接到第一和第二齒輪組，其中，雙態離合器組件包括可選擇單向離合器（SOWC）部分；

速度傳感器，配置為測量變速器的輸出速度；和

控制器，與速度傳感器和雙態離合器組件通信；其中，控制器包括處理器和實體、非瞬態存儲器，所述存儲器上記錄有用于選擇雙態離合器組件的換擋作用點的指令，并且其中，控制器被配置為執行來自存儲器的指令，以由此：

當具有變速器的車輛發動時，將第一雙態離合器命令發送到雙態離合器組件，以由此將SOWC部分連接到靜止構件，并由此防止雙態離合器組件沿第一和第二旋轉方向的旋轉；

從速度傳感器接收被測量的輸出速度；

計算車輛的加速度值，該加速度值為被測量的輸出速度的函數；

選擇作為被測量的加速度值的函數的雙態離合器組件的換擋作用點；和

將第二雙態離合器命令發送到雙態離合器組件，以由此在被選擇的換擋作用點釋放SOWC部分，從而允許雙態離合器組件沿第一和第二旋轉方向中的一個自由轉動。

6.如權利要求5所述的變速器，其中，控制器包括被記錄的查找表，其中，處理器使用計算的加速度值訪問查找表，以選擇換擋作用點。

7.如權利要求5所述的變速器，其中，換擋作用點在校準速度范圍內線性可變。

8.如權利要求7所述的變速器，其中，校準速度范圍是大約4至12kph。

9.如權利要求5所述的變速器，其中，

變速器包括輸出構件和多個齒輪組，所述多個齒輪組包括第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組；

雙態離合器組件連接在第一齒輪組的節點和第二齒輪組的節點之間；和

輸出構件連接到第三齒輪組的節點。

10.如權利要求5所述的變速器，其中，控制器被配置為，當車輛減速時，在校準的固定換擋作用點處再次作用雙態離合器組件。