[發明專利]車輛變速器

有效

• 申請號: 201310530393.2
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103807414B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 于爾根·勞特;格哈德·霍林;烏爾里希·施特拉克
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H59/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發明涉及一種車輛變速器，其包括變速器油室（7）、離合器室（11）以及布置在變速器油室（7）與離合器室（11）之間的排氣室（10），在該排氣室中布置有用于使換擋功能自動化的氣動組件（14、15），其中，排氣室（10）能被加熱。根據本發明的車輛變速器即使在很低的溫度下也確保氣動組件的功能以實施換擋功能。

技術領域

本發明涉及一種根據專利權利要求1的前序部分的、由本申請人的EP2395263A1公開的車輛變速器。

背景技術

在用于車輛，尤其是商用車的自動化換擋變速器中，例如用于選擇和切換各擋位的換擋過程通過促動器，尤其是氣動伺服馬達來輔助。氣動伺服馬達包括活塞/氣缸單元以及氣動閥，其中，活塞通過密封環相對氣缸進行密封，氣動閥控制氣動缸的壓力加載和排氣。本發明基于如下問題，即，這種類型的氣動組件在極低的外部溫度，例如零下50攝氏度的情況下不再能起作用，因為例如密封件變硬并進而阻礙了氣缸中活塞的運動或使之不能運動。對于用來操作車輛離合器的氣動缸也是這樣。當這種氣動缸由于很低的溫度而受阻時，那么不再能打開離合器并進而起動車輛發動機。

通過本申請人的EP2395263A1已經公開了一種用于車輛的自動化換擋變速器，其中，變速器殼體具有變速器油室、離合器室以及排氣室，其中，換擋變速器位于變速器油室中，起動離合器位于離合器室中，排氣室一側與油室而另一側與離合器室通過分隔壁隔開。在排氣室中布置有氣動缸和氣動閥（簡稱為氣動組件），它們通過換擋桿導致擋位切換。另一方面，在發動機側的分隔壁處布置有另一構造為環形氣缸的氣動缸，其操作變速器與車輛發動機之間的離合器。公知的至少部分容納氣動組件的排氣室的任務是，使氣動組件可以被排氣。為此，排氣室具有排出開口，氣動組件的排出空氣通過該排出開口泄出到周圍環境中。此外，排氣室通過穿孔與油室連接。

發明內容

由公知的車輛變速器出發，本發明的任務是，即使在很低的溫度下也確保氣動組件的功能以實施換擋功能。

本發明的任務通過獨立專利權利要求1和10的特征來解決。有利設計方案由從屬權利要求得出。

根據本發明的第一觀點，構造為空腔的排氣室能被加熱，也就是說在需要的情況下（在很低的外部溫度的情況下）可以向排氣室輸送熱量，其中，所輸送的熱量導致氣動組件，尤其是密封件被加熱。由此實現如下優點，即，氣動組件的功能即使在極冷的情況下也可以被保持。因此車輛發動機可以在離合器通過氣動缸脫接之后被起動，并且變速器的擋位可以通過氣動缸來切換。用于加熱排氣室的熱量可以用很多不同的方式來輸送。

根據優選實施方式，排氣室能利用氣態介質，例如熱空氣來加熱，該熱空氣穿流排氣室并同時加熱氣動組件。

根據另一優選實施方式，排氣室能利用液態介質來加熱，其中，優選被加熱的液體在管中被引導穿過排氣室并進而通過熱交換導致氣動組件被加熱。

根據另一優選實施方式，排氣室能以電方式來加熱。例如這可以通過使用能以電方式加熱的線材來實現，該線材加熱進入排氣室中的空氣。

根據另一優選實施方式，用于加熱排氣室的能量可以從車載的能量源獲得。在這種情況下，加熱是自給自足的。

根據另一優選實施方式，用于加熱排氣室的能量可以從處于車輛外部的能量源，例如靜止的電插座（從該電插座得到所需加熱電流）獲得。

根據另一優選實施方式，排氣室中的氣動組件通過對流和/或熱傳導來加熱。在熱空氣流的情況下，加熱通過對氣動組件的環流繞流來實現，也就是說主要通過對流，而對不能直接環流繞流的氣動組件，例如用于離合器脫接裝置的氣動缸的加熱主要通過熱傳導來實現。

根據另一優選實施方式，排氣室能被熱空氣穿流，其中，設置有至少一個進氣開口和至少一個出氣開口。熱空氣優選可以通過車載的通用的不依賴于發動機的燃料加熱裝置來提供。