[發明專利]一種用于汽車座椅前后調節的滑道裝置及其調節方法

在審

• 申請號: 201310529665.7
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103625315A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種滑道裝置，尤其涉及一種用于汽車座椅前后調節的滑道裝置及其調節方法。

背景技術

用于汽車座椅前后調節的滑道安裝在座椅下面，以方便駕駛員及乘客調節座位的前后位置。現有的汽車座椅前后調節的滑道其鎖止機構設計，卡板齒一般鎖入到下滑軌的鎖止孔后就已終止，這對卡板齒的強度大小要求較高，并且對鎖止卡板與上滑軌之間的固定強度具有較高的要求。同時，普通的滑軌沒有設計鋼球導入特征，由于鋼球與上下滑軌的配合使一定量的過盈配合，因此裝配前有時需專門對滑軌進行局部整形(即對滑軌端部界面變形)才能方便鋼球裝入。普通的滑軌類似操作把手也需要有裝配鉸鏈孔，但一般都需要在上滑軌上另外安裝一個固定支架來體現這個鉸鏈孔，增加了結構復雜性。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供了一種用于汽車座椅前后調節的滑道裝置及其調節方法。

一種汽車座椅前后調節的滑道裝置包括上滑軌、下滑軌、鎖止卡板、卡板固定支架、鉸鏈軸、扭簧、抽芯鉚釘、襯圈、扭桿固定孔、下滑軌鎖止孔、鋼球導入特征、鋼球、鋼球保持架、卡板齒、上滑軌齒孔特征、操縱把手、把手回轉軸、把手壓板、壓板襯套、扭桿；上滑軌經由固定在鋼球保持架上的鋼球與下滑軌連接，下滑軌的兩頭設計有鋼球導入特征，卡板固定支架通過抽芯鉚釘固定在上滑軌上，鎖止卡板通過鉸鏈軸與卡板固定支架鉸接，鎖止卡板上的卡板齒通過上滑軌上的齒孔特征穿入下滑軌上的下滑軌鎖止孔，扭簧與鉸鏈軸固定，襯圈與上滑軌固定，回轉軸與襯圈連接，操縱把手與回轉軸固定，把手壓板與回轉軸固定，壓板襯套與把手壓板固定，扭桿穿過上滑軌上的扭桿固定孔。

作為優選，所述的一種用于座椅前后調節的滑道裝置，其鎖止卡板上面的卡板齒分別通過上滑軌上的齒孔、下滑軌上的鎖止孔。

作為優選，所述的一種用于座椅前后調節的滑道裝置，其下滑軌上的兩頭設計有鋼球導入特征。

作為優選，所述的一種用于座椅前后調節的滑道裝置，其上滑軌上設計有操作把手鉸鏈孔和襯圈。

一種用于座椅前后調節的滑道裝置的調節方法，其包括以下步驟：

1)往上抬操作把手；

2)操作把手帶動壓板襯套往下壓鎖止卡板，使得鎖止卡板上面的卡板齒脫離下滑軌上的鎖止孔，于是上下滑軌之間脫鎖并可以相對運動；

3)調節座椅的前后位置后，松開把手，在扭簧的作用下，鎖止卡板的卡板齒通過齒孔特征鎖入在下滑軌上的鎖止孔中，實現鎖止功能；

4)扭桿使操作把手組合體回位。

使用本發明，駕駛員及乘客操作簡單方便。其結構設計保證即使卡板齒尺寸很小，也能獲得很高的鎖止強度，并且對鎖止卡板的連接強度沒有太高的要求。鋼球導入特征保證裝配時較簡單，無需對滑軌進行局部整形。結構也相對其他類似滑道更簡單。

附圖說明

圖1為用于汽車座椅前后調節的滑道裝置示意圖；

圖2為用于汽車座椅前后調節的滑道裝置示意圖；

圖中，上滑軌1、下滑軌2、鎖止卡板3、卡板固定支架4、鉸鏈軸5、扭簧6、抽芯鉚釘7、襯圈8、扭桿固定孔9、下滑軌鎖止孔10、鋼球導入特征11、鋼球12、鋼球保持架13、卡板齒14、上滑軌齒孔特征15和16、操縱把手17、把手回轉軸18、把手壓板19、壓板襯套20、扭桿21。

具體實施方式