[發(fā)明專利]一種用于汽車座椅前后調(diào)節(jié)的滑道裝置及其調(diào)節(jié)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310529665.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN103625315A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于汽車座椅前后調(diào)節(jié)的滑道裝置，其特征在于，包括上滑軌(1)、下滑軌(2)、鎖止卡板(3)、卡板固定支架(4)、鉸鏈軸(5)、扭簧(6)、抽芯鉚釘(7)、襯圈(8)、扭桿固定孔(9)、下滑軌鎖止孔(10)、鋼球?qū)胩卣?11)、鋼球(12)、鋼球保持架(13)、卡板齒(14)、上滑軌齒孔特征(15、16)、操縱把手(17)、把手回轉(zhuǎn)軸(18)、把手壓板(19)、壓板襯套(20)、扭桿(21)；上滑軌(1)經(jīng)由固定在鋼球保持架(13)上的鋼球(12)與下滑軌(2)連接，下滑軌(2)的兩端設(shè)計(jì)有鋼球?qū)胩卣?11)，卡板固定支架(4)通過抽芯鉚釘(7)固定在上滑軌(1)上，鎖止卡板(3)通過鉸鏈軸(5)與卡板固定支架(4)鉸接，鎖止卡板(3)上的卡板齒(14)通過上滑軌(1)上的齒孔特征(15、16)穿入下滑軌(2)上的下滑軌鎖止孔(10)，扭簧(6)與鉸鏈軸(5)固定，襯圈(8)與上滑軌(1)固定，回轉(zhuǎn)軸(18)與襯圈(8)連接，操縱把手(17)與回轉(zhuǎn)軸(18)固定，把手壓板(19)與回轉(zhuǎn)軸(18)固定，壓板襯套(20)與把手壓板(19)固定，扭桿(21)穿過上滑軌(1)上的扭桿固定孔(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅前后調(diào)節(jié)的滑道裝置，其特征在于，鎖止卡板(3)上面的卡板齒(14)分別通過上滑軌(1)上的齒孔(15、16)、下滑軌上的鎖止孔(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅前后調(diào)節(jié)的滑道裝置，其特征在于，下滑軌(2)上的兩端設(shè)計(jì)有鋼球?qū)胩卣?11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅前后調(diào)節(jié)的滑道裝置，其特征在于，上滑軌(1)上設(shè)有操作把手鉸鏈孔和襯圈(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅前后調(diào)節(jié)的滑道裝置的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)往上抬操作把手；

2)操作把手帶動(dòng)壓板襯套往下壓鎖止卡板，使得鎖止卡板上面的卡板齒脫離下滑軌上的鎖止孔，于是上下滑軌之間脫鎖并可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

3)調(diào)節(jié)座椅的前后位置后，松開把手，在扭簧的作用下，鎖止卡板的卡板齒通過齒孔特征鎖入在下滑軌上的鎖止孔中，實(shí)現(xiàn)鎖止功能；

4)扭桿使操作把手組合體回位。