[發明專利]轉向設備

無效

• 申請號: 201310529136.7
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN104071208A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 小暮章浩
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;吳立

技術領域

本發明涉及一種轉向設備。

背景技術

在車輛的前向碰撞（一次碰撞）之后是其中駕駛員朝著方向盤碰撞的二次碰撞。已知這樣一種結構：在這種二次碰撞期間，該結構移動方向盤并且轉向柱向前移動，從而減小被從方向盤傳遞到駕駛員的沖擊負載。

在這種配置中，當方向盤和轉向柱向前移動時，由于轉向柱等的重量，轉向柱等可能落下到駕駛員的腿部上。因此，已經提出了一項技術，該項技術包括安裝用于防止轉向柱等的落下的新的專門構件（見專利文獻1（日本專利公開JP-A-2011-195031）和專利文獻2（日本專利公開JP-A-2011-207450））。

發明內容

然而，專利文獻1和2包括用于防止落下的專門構件，從而增加了設備的構件數目。

因此，本發明的一個目的在于提供一種防止轉向柱等在二次碰撞期間落下而不增加設備的構件數目的轉向設備。

作為用于解決上述問題的裝置，本發明的一個方面提供一種轉向設備，包括：轉向柱，該轉向柱從由駕駛員操作的方向盤向前延伸并且與方向盤一體地旋轉；托架，該托架以使得轉向柱能夠旋轉的方式經由軸承支撐轉向柱，該托架沿著軸向方向與所述轉向柱具有預定的相對位置關系；以及被固定到車體的固定部分；其中，所述托架具有沿著上下方向穿過該托架并且在方向盤側上開口的鎖定孔；在正常狀態期間，通過該鎖定孔插入的所述固定部分被鎖定在包封該鎖定孔的所述托架的邊緣部分的下表面上，由此所述托架被鎖定在固定部分上；所述托架包括從鎖定孔的相對側朝向方向盤延伸的一對引導部分，并且在二次碰撞期間，該托架向前移動以從鎖定孔拆離固定部分，并且然后，在所述固定部分沿著軸向方向引導該一對引導部分時，所述固定部分被鎖定在該一對引導部分的下表面上。

根據這種配置，在二次碰撞期間，托架向前移動以從鎖定孔拆離固定部分，并且然后，固定部分被鎖定在該一對引導部分的下表面上。這防止了轉向柱等落下。

進而，固定部分沿著軸向方向（前后方向）引導該一對引導部分，從而允許轉向柱等容易地向前移動而不傾斜。因此，通過二次碰撞輸入轉向柱等的軸向沖擊負載能夠適當地被合適的沖擊吸收結構吸收。作為對照，當轉向柱等在傾斜時向前移動時，難以吸收沖擊負載。

而且，該一對引導部分是從鎖定孔的方向盤側開口的相對側朝向方向盤延伸的托架的一部分。這防止了設備的構件數目增加。

此外，該轉向設備可以具有如下結構，其中，該一對引導部分的軸向長度大于在二次碰撞期間轉向柱在其中移動的長度。

在這種配置中，該一對引導部分的軸向長度大于轉向柱能夠在二次碰撞期間移動的長度。這防止了托架從固定部分滑落。

此外，該轉向設備可以具有如下結構，其中，托架包括將該一對引導部分的方向盤側連結到一起的連結部分。

在這種配置中，將該一對引導部分的方向盤側連結到一起的連結部分用作固定部分的止擋器。這防止了托架從固定部分滑落。

此外，該轉向設備可以具有如下結構，其中，該一對引導部分之間的距離朝著所述方向盤逐漸減小。

在這種配置中，在該固定部分和該一對引導部分之間施加了增大的摩擦作用力，從而允許沿著軸向方向輸入道轉向柱等的沖擊負載被適當地衰減。

本發明提供一種在二次碰撞期間防止轉向柱等落下而不增加設備的構件數目的轉向設備。

附圖說明

圖1是示出根據本實施例的處于正常狀態下的轉向設備的平面視圖；

圖2是示出根據本實施例的處于二次碰撞狀態下的轉向設備的平面視圖；

圖3是示出根據本實施例的處于正常狀態下的轉向設備的平面截面視圖；

圖4是示出根據本實施例的處于二次碰撞狀態下的轉向設備的平面截面視圖；

圖5是從右前側觀察的根據本實施例的轉向設備的透視圖，該視圖示出正常狀態；

圖6是從右前側觀察的根據本實施例的轉向設備的透視圖，該視圖示出二次碰撞狀態；

圖7A和圖7B是在正常狀態期間根據本實施例的托架和固定件的圖，其中圖7A是平面視圖，而圖7B是沿著圖7A中的線X1-X1截取的截面視圖（垂直截面視圖）；

圖8A至圖8C是沿著圖7A中的線X2-X2截取的截面視圖，其中圖8A示出提取出的托架，圖8B示出提取出的固定件，并且圖8C示出根據一種變型的、提取出的固定件；

圖9A和圖9B是在二次碰撞期間根據本實施例的托架和固定件的圖，其中圖9A是平面視圖，而圖9B是沿著圖9A中的線X3-X3截取的截面視圖；