[發(fā)明專利]軸套磨損試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310528560.X
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN103592123A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝進(jìn)利;項(xiàng)偉;郝艷芝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軸套磨損測試領(lǐng)域，特別涉及一種可用于工程機(jī)械的軸套磨損試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械上廣泛采用鉸接副以實(shí)現(xiàn)部件之間的連接和力的傳遞。鉸接副采用軸套與銷軸的配合來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。在實(shí)際使用中，軸套磨損或者因軸套公差選取不當(dāng)易造成竄位等問題，從而造成設(shè)備帶傷運(yùn)行，影響效率和安全性能。

已有的研究表明，這些問題與軸套的材質(zhì)、軸套的結(jié)構(gòu)形式（主要是潤滑形式）、潤滑條件、軸套外徑與基孔的過盈量、軸套內(nèi)孔與銷軸的間隙等因素有關(guān)。因此，需要對(duì)上述影響軸套磨損的各種因素進(jìn)行試驗(yàn)研究。

此前，相關(guān)企業(yè)或業(yè)內(nèi)人士已就此開展了一些探索，并取得了一些進(jìn)展，例如，日本專利文獻(xiàn)JP2005106479提出了一種用于研究軸套與銷軸磨損的試驗(yàn)裝置。

然而包括上述例子在內(nèi)的各種現(xiàn)有技術(shù)均存在如下問題：一、磨損試驗(yàn)給定的環(huán)境和條件與實(shí)際使用工況差異較大，即便能對(duì)影響軸套磨損的一些因素進(jìn)行試驗(yàn)研究，然而因無法模擬軸套的實(shí)際使用工況，通過試驗(yàn)要求的軸套在實(shí)際使用時(shí)仍然問題不斷；二、每次僅能進(jìn)行一組試驗(yàn)，效率較低，且無法開展同時(shí)對(duì)比試驗(yàn)；三、功能單一，一般針對(duì)軸套的某種材質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)。

因此，如何針對(duì)現(xiàn)有的軸套磨損試驗(yàn)方式進(jìn)行改進(jìn)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種軸套磨損試驗(yàn)系統(tǒng)，以便能模擬軸套在實(shí)際工況下的磨損狀況，提高試驗(yàn)效率。

具體而言，該軸套磨損試驗(yàn)系統(tǒng)包括工作平臺(tái)、第一安裝座、第二安裝座、第四安裝座、驅(qū)動(dòng)油缸、負(fù)載油缸、第一連桿和液壓系統(tǒng)，其中：所述第一安裝座、所述第二安裝座和所述第四安裝座安裝于所述工作平臺(tái)上；所述驅(qū)動(dòng)油缸的第一端和所述第一安裝座通過第一鉸點(diǎn)鉸接，所述驅(qū)動(dòng)油缸的第二端和所述第一連桿的第一端通過第二鉸點(diǎn)鉸接，所述第一連桿的第二端和所述第二安裝座通過第三鉸點(diǎn)鉸接，所述負(fù)載油缸的第一端和所述第四安裝座通過第六鉸點(diǎn)鉸接，所述負(fù)載油缸的第二端連接于所述第一連桿的第一端；各鉸點(diǎn)位于同一平面，并且各鉸接處均設(shè)置有軸套和銷軸；所述液壓系統(tǒng)用于為所述驅(qū)動(dòng)油缸的伸縮以及所述負(fù)載油缸的伸縮提供液壓油。

可選地，所述軸套磨損試驗(yàn)系統(tǒng)還包括第三安裝座、第二連桿和第三連桿，其中：所述第三安裝座安裝于所述工作平臺(tái)上；所述第二連桿的第一端和所述第一連桿的第一端通過所述第一鉸點(diǎn)鉸接，所述第二連桿的第二端、所述第三連桿的第一端和所述負(fù)載油缸的第二端通過第四鉸點(diǎn)鉸接，所述第三連桿的第二端和所述第三安裝座通過第五鉸點(diǎn)鉸接；各鉸點(diǎn)位于同一平面，并且各鉸接處均設(shè)置有軸套和銷軸。

可選地，所述第一鉸點(diǎn)、所述第二鉸點(diǎn)和所述第三鉸點(diǎn)的位置關(guān)系與挖掘機(jī)上鏟斗油缸、搖桿和斗桿之間形成的三個(gè)鉸點(diǎn)的位置關(guān)系相匹配。

可選地，所述第一鉸點(diǎn)、所述第二鉸點(diǎn)和所述第三鉸點(diǎn)的位置關(guān)系與挖掘機(jī)上斗桿油缸、斗桿和動(dòng)臂之間形成的三個(gè)鉸點(diǎn)的位置關(guān)系相匹配。

可選地，所述第一鉸點(diǎn)、所述第二鉸點(diǎn)和所述第三鉸點(diǎn)的位置關(guān)系與挖掘機(jī)上動(dòng)臂、上車體和動(dòng)臂油缸之間形成的三個(gè)鉸點(diǎn)的位置關(guān)系相匹配。

可選地，所述第一鉸點(diǎn)、所述第二鉸點(diǎn)、所述第三鉸點(diǎn)、所述第四鉸點(diǎn)、所述第五鉸點(diǎn)和所述第六鉸點(diǎn)的位置關(guān)系與挖掘機(jī)上斗桿、斗桿油缸、搖桿、拉桿和鏟斗形成的五個(gè)鉸點(diǎn)及鏟斗齒尖的位置關(guān)系相匹配。

可選地，所述第一鉸點(diǎn)、所述第二鉸點(diǎn)和所述第三鉸點(diǎn)的位置關(guān)系與所述第六鉸點(diǎn)、所述第四鉸點(diǎn)和所述第五鉸點(diǎn)的位置關(guān)系呈對(duì)稱布置。

可選地，各安裝座均包括底板以及設(shè)置于該底板上的座體，所述工作平臺(tái)的底部設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述底板和所述導(dǎo)軌槽之間通過螺栓固定。

可選地，所述液壓系統(tǒng)包括油箱、驅(qū)動(dòng)泵、換向閥、補(bǔ)油泵、第一單向閥和第二單向閥，其中：

所述驅(qū)動(dòng)泵的進(jìn)油口接于所述油箱，所述驅(qū)動(dòng)泵的出油口接于所述換向閥的進(jìn)油口，所述換向閥的回油口接于油箱，所述換向閥的兩個(gè)工作油口分別接于所述驅(qū)動(dòng)油缸的有桿腔和無桿腔；

所述補(bǔ)油泵的進(jìn)油口接于油箱，所述補(bǔ)油泵的出油口接于所述第一單向閥的進(jìn)油口和所述第二單向閥的進(jìn)油口，所述第一單向閥的出油口和所述第二單向閥的出油口分別接于所述負(fù)載油缸的無桿腔和有桿腔。