[發明專利]用于車輛的電力制動系統

有效

• 申請號: 201310526501.9
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103786707A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 楊二鎮;崔成鎬
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

技術領域

本發明的實施方式涉及具有簡化的結構并且允許準確的壓力控制的電力制動系統。

背景技術

用于車輛的制動的制動系統基本上安裝在車輛上，并且各種系統近來已經被提出以獲得更強并且更穩定的制動力。制動系統的示例包括防抱死制動系統（ABS）、制動牽引力控制系統（BTCS）和車輛動態控制系統（VDC）。ABS防止車輪在制動時滑移。BTCS防止在從停止起的快速加速期間或在車輛的突然加速時驅動輪的滑移。VDC通過借助ABS和BTCS的組合控制制動油壓來保持車輛的穩定驅動狀態。

如此的電力制動系統包括：多個螺線管閥，用于控制傳遞到在車輛的車輪上安裝的輪缸（液壓制動器）的制動油壓；成對的低壓蓄液器和高壓蓄液器，用于暫時地儲存從輪缸流出的油；馬達和泵，用于強制地泵取在低壓蓄液器中的油；多個止回閥，用于防止油的反向流動；電子控制單元（ECU），用于控制螺線管閥和馬達的操作。這些組件被緊密地安裝在由鋁制成的液壓塊中。

在韓國專利No.10-1090910中公開了該制動系統的結構。根據該文獻，該制動系統驅動馬達和泵以利用液壓將高壓蓄液器和/或低壓蓄液器填充，并且通過打開和關閉電力螺線管閥來控制液壓的增加、減小和維持。因此，制動系統的結構復雜。

另外，在輸入桿和主缸之間存在預定的間隙，所述輸入桿根據施加到制動踏板的腳底壓力將壓力施加到所述主缸。因此，當駕駛員操作制動系統時，產生了踏板工作行程的丟失的行駛部分。這可能導致駕駛員感覺到制動器沒有正確地工作以及對制動不滿意，并且甚至可能導致事故。而且，踏板感覺可能降低。

引用的參考專利文獻

韓國專利No.10-1090910（2011年12月1日）

發明內容

因此，本發明的一個方面是提供一種用于車輛的電力制動系統，該系統可以具有簡化的結構，在制動期間提供穩定的踏板感覺，并且允許準確的壓力控制。

本發明的另一個方面是提供一種用于車輛的電力制動系統，該系統允許通過駕駛員的腳底壓力來實施制動，即使當制動系統異常地操作，并且允許根據施加到制動踏板的腳底壓力立即地產生壓力，而沒有丟失的行駛部分。

在下面的描述中將部分地闡述本發明的另外的方面，并且所述方面的一部分根據該描述將是明顯的，或者可以通過本發明的實際來學習。

根據本發明的一個方面，一種用于車輛的電力制動系統，該電力制動系統包括：儲液器，儲存油；主缸，設置有兩個液壓回路并且適配為使用儲存在所述儲液器中的油來生成液壓；輸入桿，設置為接觸所述主缸以根據來自駕駛員的腳底壓力向前移動；和踏板移位傳感器，感測與所述輸入桿連接的制動踏板的移位，所述電力制動系統包括：壓力提供單元，連接到所述儲液器和液壓通道以容納油，并且當所述駕駛員操作所述制動踏板時，通過所述踏板移位傳感器輸出電信號以操作馬達，使得所述馬達的旋轉力轉換為直線運動；液壓控制單元，設置有第一回路和第二回路，所述第一回路設置有至少一個第一車輪，所述第二回路設置有至少一個第二車輪，從而利用根據由所述壓力提供單元生成的力提供的液壓執行車輪的制動；切斷閥，控制從所述主缸傳遞到在每一個車輪處安裝的輪缸的所述液壓；開關閥，連接到將所述壓力提供單元連接到所述液壓控制單元的通道，以控制所述液壓；順應性單元，安裝在連接到所述切斷閥和所述開關閥的通道中，并且包括具有根據壓力改變而變化的預定容量的順應性室以及布置在所述順應性室中的活塞和彈性構件；模擬器，連接到所述主缸以根據施加到所述制動踏板的所述腳底壓力來提供反作用力；以及電子控制單元，基于與壓力和踏板移位相關的信息而控制所述馬達和所述閥。

所述順應性單元可以進一步包括布置在所述順應性室的入口處的順應性閥。

所述順應性閥可以是常關型螺線管閥，所述常關型螺線管閥在常態下保持關閉，并且當從所述電子控制單元接收到用于打開操作的信號時打開。

所述壓力提供單元可以包括：壓力室，連接到所述液壓通道以容納被提供到該壓力室的油；布置在所述壓力室中的液壓活塞；布置在所述壓力室中以彈性地支撐所述液壓活塞的液壓彈簧；馬達，根據來自所述踏板移位傳感器的電信號生成旋轉力；以及滾珠螺桿構件，配置有螺桿和螺母，以將所述馬達的旋轉運動轉換為直線運動；其中，所述液壓活塞可以連接到所述螺桿，所述螺桿適配為直線地移動，使得在所述壓力室中的油通過所述螺桿加壓。

止回閥可以安裝在所述液壓通道中，以防止來自所述壓力室的壓力的回流，并且當所述液壓活塞返回時，使得所述油被吸入到所述壓力室中并且儲存在所述壓力室中。