[發明專利]用于車輛的電力制動系統

有效

• 申請號: 201310526501.9
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103786707A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 楊二鎮;崔成鎬
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

1.一種用于車輛的電力制動系統，該電力制動系統包括：儲液器，其儲存油；主缸，其設置有兩個液壓回路并且適配為使用儲存在所述儲液器中的油來生成液壓；輸入桿，其設置為接觸所述主缸以根據來自駕駛員的腳底壓力向前移動；和踏板移位傳感器，其感測與所述輸入桿連接的制動踏板的移位，所述電力制動系統包括：

壓力提供單元，其連接到所述儲液器和液壓通道以容納油，并且當所述駕駛員操作所述制動踏板時，通過所述踏板移位傳感器輸出電信號以操作馬達，使得所述馬達的旋轉力轉換為直線運動；

液壓控制單元，其設置有第一回路和第二回路，所述第一回路設置有至少一個第一車輪，所述第二回路設置有至少一個第二車輪，從而利用根據由所述壓力提供單元生成的力提供的液壓執行車輪的制動；

切斷閥，其控制從所述主缸傳遞到在每一個車輪處安裝的輪缸的所述液壓；

開關閥，其連接到將所述壓力提供單元連接到所述液壓控制單元的通道，以控制所述液壓；

順應性單元，其安裝在連接到所述切斷閥和所述開關閥的通道中，并且包括具有根據壓力改變而變化的預定容量的順應性室以及布置在所述順應性室中的活塞和彈性構件；

模擬器，其連接到所述主缸以根據施加到所述制動踏板的所述腳底壓力來提供反作用力；以及

電子控制單元，其基于與壓力和踏板移位相關的信息而控制所述馬達和所述閥。

2.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，所述順應性單元進一步包括布置在所述順應性室的入口處的順應性閥。

3.根據權利要求2所述的電力制動系統，其中，所述順應性閥是常關型螺線管閥，所述常關型螺線管閥在常態下保持關閉，并且當從所述電子控制單元接收到用于打開操作的信號時打開。

4.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，所述壓力提供單元包括：

壓力室，其連接到所述液壓通道以容納被提供到該壓力室的油；

布置在所述壓力室中的液壓活塞；

布置在所述壓力室中以彈性地支撐所述液壓活塞的液壓彈簧；

馬達，其根據來自所述踏板移位傳感器的電信號生成旋轉力；以及

滾珠螺桿構件，其配置有螺桿和螺母，以將所述馬達的旋轉運動轉換為直線運動，

其中，所述液壓活塞連接到所述螺桿，所述螺桿適配為直線地移動，使得在所述壓力室中的油通過所述螺桿被加壓。

5.根據權利要求4所述的電力制動系統，其中，止回閥安裝在所述液壓通道中，以防止來自所述壓力室的壓力的回流，并且當所述液壓活塞返回時，使得所述油被吸入到所述壓力室中并且儲存在所述壓力室中。

6.根據權利要求1所述的電力制動系統，所述電力制動系統進一步包括第一流入通道和第二流入通道，所述第一流入通道將所述壓力提供單元連接到所述第一回路，所述第二流入通道從所述第一流入通道分支并且連接到所述第二回路，

其中，所述開關閥包括：

安裝在所述第一流入通道中以控制所述液壓的第一開關閥，和安裝在所述第二流入通道中以控制所述液壓的第二開關閥。

7.根據權利要求6所述的電力制動系統，其中，止回閥與所述第一開關閥和所述第二開關閥并聯地安裝。

8.根據權利要求6所述的電力制動系統，其中，所述第一開關閥和所述第二開關閥是常關型螺線管閥，所述常關型螺線管閥在常態下保持關閉，并且當從所述電子控制單元接收到用于打開操作的信號時打開。

9.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，所述液壓控制單元包括：

常開型螺線管閥，其設置在所述輪缸的上游，以控制所述液壓到所述輪缸的傳遞；

常關型螺線管閥，其設置在所述輪缸的下游，以控制所述液壓從所述輪缸的釋放；以及

返回通道，其將所述常關型螺線管閥連接到所述液壓通道。

10.根據權利要求1所述的電力制動系統，所述電力制動系統進一步包括第一備用通道和第二備用通道，所述第一備用通道和第二備用通道將所述主缸的所述兩個液壓回路連接到所述輪缸，從而當所述電力制動系統誤操作時控制所述油，

其中，所述切斷閥包括第一切斷閥和第二切斷閥，所述第一切斷閥安裝在所述第一備用通道中以控制在所述第一備用通道和所述主缸之間的連接，所述第二切斷閥安裝在所述第二備用通道中以控制在所述第二備用通道和所述主缸之間的連接。