[發明專利]控制車輛的充氫的系統和方法

在審

• 申請號: 201310524709.7
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN104210353A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 沈志炫;金亨基;金相鉉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

相關申請的引用

本申請按照35U.S.C.§119(a)要求2013年6月3日提交的韓國專利申請No.10-2013-0063380的優先權，該申請的整個內容在此引為參考。

技術領域

本發明涉及控制車輛的充氫的系統和方法，更特別地，涉及從氫氣傳感器接收信息，當氫氣的檢測濃度等于或大于某個值時，向充氫器發送控制信號，以停止氫氣的輸送的控制車輛的充氫的系統和方法。

背景技術

環境友好的車輛的發展正在沿著許多方向前進。環境友好的車輛的例子包括混合動力汽車、利用氫燃料電池的汽車、靠電池和電動機運轉的電動汽車(EV)等等。具體地，在各種環境友好的車輛之中，由于和電動汽車不同，所需資源不受限制，不會發生環境污染，并且充氫時間不是什么問題，利用氫燃料電池的車輛的發展正在獲得更多的關注。

然而，由于氫氣的特性以及存在爆炸的危險，難以以壓縮狀態保持氫燃料電池的燃料。于是，必須使用壓力容器，必須配備檢測從壓力容器泄漏的氫氣的裝置。然而，相關領域中研究出的技術在充氫的時候，當發生泄漏時，可能不具有停止從充氫器輸送氫氣的能力。

本節中公開的信息只是用于增進對本發明背景的理解，不應被視為所述信息構成已為本領域的技術人員已知的現有技術的認可或者任何形式的暗示。

發明內容

因而，本發明提供一種控制車輛的充氫的系統和方法，所述系統和方法可利用氫氣傳感器檢測氫氣泄漏，當氫氣的檢測濃度等于或大于某個值時，可向充氫器發送氫氣輸送停止信號，以停止向車輛供氫。

按照本發明的一個方面，控制車輛的充氫的系統可包括：氫氣傳感器，所述氫氣傳感器檢測氫氣罐中的泄漏；和控制器，所述控制器被配置成當利用氫氣傳感器檢測的氫濃度值等于或大于基準值時，停止氫氣流入氫氣罐。

按照本發明的例證實施例，氫氣傳感器可被布置在連接氫氣入口和氫氣罐的加壓管上。控制器可被配置成當檢測到的氫濃度值等于或大于基準值時，操作充氫器，從而停止氫氣流入氫氣罐。特別地，控制器可被配置成通過無線通信操作充氫器。

所述系統還包括布置在連接氫氣入口和氫氣罐的加壓管上的截止閥。控制器可被配置成當檢測到的氫濃度值等于或大于基準值時，操作截止閥，從而停止氫氣流入氫氣罐。控制器可被配置成當車輛的燃料門被打開時，開始檢測氫濃度值。

按照本發明的另一個方面，控制車輛的充氫的方法可包括：利用氫氣傳感器檢測氫氣罐中的泄漏；利用控制器，比較用氫氣傳感器檢測的氫濃度值和預定基準值；和當檢測的氫濃度值等于或大于基準值時，利用控制器使充氫停止。

按照本發明的例證實施例，使充氫停止可包括當檢測的氫濃度值等于或大于基準值時，操縱充氫器，以停止氫氣流入氫氣罐。

按照具有上述結構的控制充氫的系統和方法，當在高壓充氫期間發生泄漏時，車輛可自動檢測所述泄漏，并通過向充氫器發送信號，停止充氫，而不需要駕駛員的操作。因此，能夠改善駕駛員和向車輛充氫的人員的安全。另外，由于車輛可檢測氫氣泄漏，并且檢測位置可被設定為最佳位置，因此能夠迅速對低濃度的氫氣泄漏作出反應，從而停止充氫。

附圖說明

結合附圖進行的以下詳細說明，將更清楚地理解本發明的上述和其它目的、特征和優點，附圖中：

圖1是表示按照本發明的例證實施例的控制車輛的充氫的系統的例證結構圖；和

圖2是表示按照本發明的例證實施例的控制車輛的充氫的方法的例證流程圖。

具體實施方式

顯然這里使用的術語“車輛”或“車輛的”或者其它類似術語包括通常的機動車輛，比如包括運動型多用途車(SUV)的客車，公共汽車，卡車，各種商用車輛，包括各種小舟和輪船的船只，飛機等，并且包括混合動力汽車，純電動汽車，插電式混合動力汽車，氫動力汽車、燃料電池汽車和其它替代燃料汽車(例如，從除石油以外的資源得到的燃料)。這里使用的混合動力汽車是具有兩種以上動力源的車輛，比如汽油動力和電動汽車。

盡管例證實施例被描述成利用多個單元進行例證處理，不過，應當理解例證處理顯然也可利用一個或多個模塊進行。另外，術語“控制器/控制單元”顯然指的是包括存儲器和處理器的硬件設備。存儲器被配置成保存所述模塊，處理器被特定地配置成執行所述模塊，以進行下面進一步說明的一個或多個處理。