[發明專利]螺旋槳發動機及其負拉力保護裝置和負拉力保護方法

有效

• 申請號: 201310522314.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103552690A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 李瓊;謝賓;李建英;方春嬌;盛柏林
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: B64D31/00
• 分類號: B64D31/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種螺旋槳發動機的負拉力保護裝置，其特征在于，包括：

油門開度檢測裝置，用于檢測所述螺旋槳發動機的油門開度并生成油門開度信號；

負拉力檢測裝置，用于檢測螺旋槳的負拉力并生成力信號；

控制器，所述控制器分別與所述油門開度檢測裝置和所述負拉力檢測裝置電連接以接收所述油門開度信號和所述力信號并根據所述油門開度信號和所述力信號生成控制信號，所述控制器與所述螺旋槳發動機的用于控制所述螺旋槳進行順槳的順槳泵電連接以根據所述控制信號控制所述順槳泵。

2.根據權利要求1所述的螺旋槳發動機的負拉力保護裝置，其特征在于，還包括開關電路，所述開關電路連接在所述控制器的信號輸出端和所述順槳泵之間。

3.根據權利要求2所述的螺旋槳發動機的負拉力保護裝置，其特征在于，所述開關電路包括放大電路和接觸器，所述放大電路和所述接觸器依次連接在所述信號輸出端和所述順槳泵之間。

4.根據權利要求2所述的螺旋槳發動機的負拉力保護裝置，其特征在于，所述開關電路包括繼電器和接觸器，所述繼電器和所述接觸器依次連接在所述信號輸出端和所述順槳泵之間。

5.根據權利要求1所述的螺旋槳發動機的負拉力保護裝置，其特征在于，所述油門開度檢測裝置包括用于檢測控制所述油門的開度的油門操作桿的角度的角度傳感器。

6.一種螺旋槳發動機，其特征在于，所述螺旋槳發動機包括權利要求1至5中任一項所述的螺旋槳發動機的負拉力保護裝置。

7.一種螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，包括：

油門開度檢測裝置檢測所述螺旋槳發動機的油門開度形成油門開度信號并將所述油門開度信號輸送到控制器的信號輸入端；

負拉力檢測裝置檢測所述螺旋槳的負拉力形成力信號并將所述力信號輸送到所述控制器的信號輸入端；

所述控制器根據所述油門開度信號和所述力信號形成控制信號，并根據所述控制信號控制所述螺旋槳發動機的用于控制所述螺旋槳進行順槳的順槳泵。

8.根據權利要求7所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，還包括：通過檢測控制所述油門開度的油門操作桿的角度來檢測所述螺旋槳發動機的油門開度，所述角度大于第一限定角度A及所述負拉力大于第一限定負拉力F1兩個條件同時滿足且所述角度大于第一限定角度A先滿足時，所述控制器在兩個條件同時滿足時立即向所述順槳泵發出順槳停車的控制信號。

9.根據權利要求7或8所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，當所述角度大于第二限定角度B及所述負拉力大于第二限定負拉力F2兩個條件同時滿足且所述負拉力大于第二限定負拉力F2先滿足時，所述控制器在兩個條件同時滿足時延時時間T后向所述順槳泵發出順槳停車的控制信號。

10.根據權利要求9所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，F1=F2。

11.根據權利要求10所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，12000牛頓≤F1≤18000牛頓。

12.根據權利要求9所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，A=B。

13.根據權利要求12所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，40°≤A≤70°。

14.根據權利要求9所述的螺旋槳發動機的負拉力保護方法，其特征在于，3秒≤T≤8秒。