[發明專利]一種電力機車自動過分相控制方法

有效

• 申請號: 201310521869.6
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103522918A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 溫中建;王位;顏罡;李順
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及電力機車過分相控制技術領域，更具體地說，涉及一種電力機車自動過分相控制方法。

背景技術

目前，電力機車自動過分相控制方法，按定位技術主要分為兩種，一種是采用地埋式磁鐵感應線圈定位方式，另一種是采用接觸網射頻卡定位方式。兩種方式都是由線路定位裝置向電力機車發送“預告”、“強斷”、“恢復”等信號，接收到這些信號后，由機車控制系統進行卸載、分/合主斷等自動過分相控制。

采用現有的兩種方式，在過分相區的時候電力機車都會受到線路條件的限制，在采用不同過分相定位裝置的電氣化線路上，電力機車不能實現通用。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電力機車自動過分相控制方法，通過采用車載設備完成自動過分相控制，使電力機車不需要地面磁鐵信號或接觸網射頻信號等線路定位信號，就能夠實現自動過分相，從而電力機車能夠在各種電氣化線路上通用。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種電力機車自動過分相控制方法，包括：

獲取監控系統公里標數據和當前機車速度信號；

根據所述公里標數據和當前機車速度信號計算出自動過分相定位信號；

根據所述自動過分相定位信號，經過機車控制系統CCU計算后，生成自動過分相控制命令，進行機車卸載、分/合主斷控制，完成自動過分相操作。

優選地，所述獲取監控系統公里標數據和當前機車速度信號具體為：

過分相主機從機車監控系統中獲取公里標數據，從軸端速度傳感器獲取當前機車速度信號。

優選地，所述根據所述公里標數據和當前機車速度信號計算出自動過分相定位信號具體為：

過分相主機根據所述公里標數據和當前機車速度信號，計算出自動過分相需要的預告、強斷、恢復定位信號。

優選地，所述根據所述自動過分相定位信號經過機車控制系統CUU計算后生成自動過分相控制命令具體為：

預告模式：接收到預告信號，根據當前機車速度，機車控制系統CCU計算出到達強斷位置需要的時間，動態計算機車卸載的斜率，在強斷位置前1s卸載到零，然后分斷主斷；當收到強斷信號時，機車控制系統CCU發出200kN/s的卸載斜率，同時0.5s后斷開主斷；

強斷模式：如果未接收到預告信號，在接收到強斷信號時，機車控制系統CCU發出200kN/s的卸載斜率，同時0.5s后斷開主斷；

通過分相區后，機車接收到恢復信號并且檢測到網壓從無到有的跳變過程，機車控制系統CCU發出合主斷命令，平穩恢復當前設定的牽引力，完成自動過分相操作；

當未正確的檢測到網壓跳變或者丟失恢復信號時，則通過扳動分主斷開關后，重新閉合主斷，完成過分相操作。

優選地，在所述過分相主機根據所述公里標數據和當前機車速度信號計算出自動過分相需要的預告、強斷、恢復定位信號之前還包括：

判斷所述過分相主機是否故障，若所述過分相主機沒有發生故障則繼續執行過分相主機根據所述公里標數據和當前機車速度信號計算出自動過分相需要的預告、強斷、恢復定位信號的后續步驟，若所述過分相主機發生故障則：

過分相主機給機車控制系統CCU發送一個高電平的故障信號，同時在司機顯示屏HMI上給出故障信息，提示自動過分相主機故障、觸發手動過分相按鈕，生成手動過分相指示；

當控制系統收到手動過分相指示時，90s內控制系統忽略來自自動過分相主機的信號；

當控制系統收到手動過分相指示時，以75kN/s的斜率卸載牽引力，牽引力卸載至零后，分斷主斷。

從上述的技術方案可以看出，本發明公開的一種電力機車自動過分相控制方法，通過獲取公里標數據和當前機車速度信號，計算出自動過分相定位信號。根據自動過分相定位信號和當前速度，機車控制系統CCU進行計算，動態控制卸載斜率，控制分/合主斷，完成自動過分相操作。實現了電力機車不需要地面磁鐵信號或接觸網射頻信號等線路定位信號，就能夠實現自動過分相，從而實現了電力機車在各種電氣化線路上的通用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明公開的一種電力機車自動過分相控制方法的流程圖；

圖2為本發明公開的另一種電力機車自動過分相控制方法的流程圖；