[發(fā)明專利]一種外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310520606.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN104553692A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文廣南
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法，尤其是一種適用客車的外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法。

背景技術(shù)

諸如大客車等車輛的外擺門通常包括下述構(gòu)件：門泵（氣動或電動）、回轉(zhuǎn)臂、門軸、支撐軸及平衡桿組成。

對于現(xiàn)有的設(shè)計方式一般是被動借用法，就是將標(biāo)桿車外擺門運動機(jī)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)或以前同類車的外擺門運動機(jī)構(gòu)直接借用。但是，由于設(shè)計車輛與以前車輛在結(jié)構(gòu)與形狀上的差異，使得設(shè)計車輛上的外擺門運動機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)與車輛的其他部分干涉的問題，且此類問題要到車輛試制的時候才能發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重影響整車的開發(fā)進(jìn)度。

因此，希望有一種外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法，所述外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法包括下述步驟：

A1.選擇門軸軸線位置；

A2.選擇回轉(zhuǎn)臂工作長度，并選擇回轉(zhuǎn)臂與外擺門的鉸接點在外擺門關(guān)閉狀態(tài)下相對于外擺門的位置：回轉(zhuǎn)臂門鉸接點關(guān)門位置；

A3.選擇平衡桿與外擺門的鉸接點在外擺門關(guān)閉狀態(tài)下相對于外擺門的位置：平衡桿門鉸接點關(guān)門位置；

A4.選擇回轉(zhuǎn)臂與外擺門的鉸接點在外擺門打開狀態(tài)下的位置：回轉(zhuǎn)臂門鉸接點關(guān)門位置，其中，回轉(zhuǎn)臂門鉸接點關(guān)門位置位于以門軸軸線位置為中心且以回轉(zhuǎn)臂工作長度為半徑的圓上；

A5.以回轉(zhuǎn)臂門鉸接點關(guān)門位置為約束條件，選擇外擺門在打開狀態(tài)的位置；

A6.基于外擺門在打開狀態(tài)的位置以及平衡桿門鉸接點關(guān)門位置，確定平衡桿與外擺門的鉸接點在外擺門打開狀態(tài)下相對于外擺門的位置：平衡桿門鉸接點關(guān)門位置；

A7.做平衡桿門鉸接點關(guān)門位置與平衡桿門鉸接點關(guān)門位置的連線的中垂線，在所述中垂線上選擇支撐軸的軸線位置：支撐軸軸線位置。

優(yōu)選地，基于經(jīng)驗選擇門軸軸線位置，且所述門軸軸線位置符合門泵安裝尺寸要求。

優(yōu)選地，基于經(jīng)驗選擇回轉(zhuǎn)臂工作長度，且選擇的回轉(zhuǎn)臂工作長度符合回轉(zhuǎn)臂標(biāo)準(zhǔn)件的工作長度規(guī)格。

優(yōu)選地，基于經(jīng)驗選擇支撐軸軸線位置，且使得支撐軸軸線位置與平衡桿門鉸接點關(guān)門位置之間連線的長度符合平衡桿標(biāo)準(zhǔn)件的工作長度規(guī)格。

優(yōu)選地，所述支撐軸軸線位置與平衡桿門鉸接點關(guān)門位置之間連線的長度不等于回轉(zhuǎn)臂工作長度。

優(yōu)選地，外擺門在打開狀態(tài)的位置平行于外擺門在關(guān)閉狀態(tài)的位置。

優(yōu)選地，所述外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法進(jìn)一步包括下述校驗步驟：檢驗外擺門在打開狀態(tài)的開度是否符合開度要求和/或外擺門運動機(jī)構(gòu)是否與車輛的其他部分干涉。

優(yōu)選地，所述外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法進(jìn)一步包括調(diào)整步驟，如果外擺門在打開狀態(tài)的開度不符合要求，按下述步驟調(diào)整外擺門運動機(jī)構(gòu)：

B1.對外擺門打開狀態(tài)位置進(jìn)行調(diào)整，使得調(diào)整后的外擺門打開狀態(tài)位置符合開度要求；

B2.確定在外擺門打開狀態(tài)位置調(diào)整后的當(dāng)前回轉(zhuǎn)臂門鉸接點開門位置；

B3.做當(dāng)前回轉(zhuǎn)臂門鉸接點開門位置與所述回轉(zhuǎn)臂門鉸接點關(guān)門位置的連線的中垂線，在該中垂線上選擇一點作為新的門軸軸線位置；

B4.確定在外擺門打開狀態(tài)位置調(diào)整后的當(dāng)前平衡桿門鉸接點開門位置；以及。

B5.做當(dāng)前平衡桿門鉸接點開門位置與所述平衡桿門鉸接點關(guān)門位置的連線的中垂線，在該中垂線上選擇一點作為新的支撐軸軸線位置。

優(yōu)選地，所述新的門軸軸線位置符合門泵安裝尺寸要求。

優(yōu)選地，所述外擺門運動機(jī)構(gòu)是用于客車的外擺門運動機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的外擺門運動機(jī)構(gòu)設(shè)計方法提供了一種主動設(shè)計方法來針對所需車型來設(shè)計外擺門運動機(jī)構(gòu)，避免了被動借用方法的盲目性，使得設(shè)計出來的外擺門運動機(jī)構(gòu)更匹配車輛具體形狀與尺寸，而且能夠提前發(fā)現(xiàn)可能存在的干涉等問題，從而加快整車的開發(fā)進(jìn)度。

附圖說明

圖1是外擺門運動機(jī)構(gòu)的工作原理示意圖。

圖2是根據(jù)外擺門運動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。

圖3是沿圖2中A向觀察的示意圖，示出外擺門運動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。

圖4是說明本發(fā)明設(shè)計方法的一個實施例的示意圖。

圖5是說明平行四邊形的連桿結(jié)構(gòu)運動平穩(wěn)性差的原因的示意圖。

圖6是說明本發(fā)明設(shè)計方法的調(diào)整步驟的示意圖。

圖7是示出門泵安裝尺寸要求的示意圖。