[發明專利]交通工具用座椅

有效

• 申請號: 201310519899.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103786615B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 高橋幸生;角田裕樹;川上創司;二村有哉;山邊正樹
• 申請（專利權）人: 東海旅客鐵道株式會社;天龍工業株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/62
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 王詣然

技術領域

本發明涉及被設置在軌道行駛車輛、自由行駛車輛、船舶、飛機等各種交通工具上的交通工具用座椅，特別是涉及座部的構造。

背景技術

交通工具用座椅的座部，為了良好的乘坐舒適性而要求大的彈性行程，另外，為了輕量性和省空間性而要求薄型化。作為能同時滿足此彈性行程和薄型化的座部構造，存在以下座部構造，即，該座部構造在座框架之間經由卷簧或使坐墊支承構件自身具有彈性地張架二維狀地擴展的坐墊支承構件，在座框架及坐墊支承構件的上方載置坐墊。能夠由坐墊支承構件和坐墊獲得大的彈性行程，并且，因為坐墊支承構件可以是薄的和將坐墊做成為較薄型而能夠謀求薄型化。

在專利文獻1中，作為坐墊支承構件使用氯乙烯制片等具有彈性的片。在專利文獻2中，作為坐墊支承構件使用線材（ワイヤ），該線材經由卷簧張架在座框架上。另外，作為坐墊支承構件，也能使用S 形彈簧。專利文獻3，作為坐墊支承構件也是使用線材，將該線材經由卷簧張架在座框架上。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

專利文獻1：日本特開平5-104550號公報

專利文獻2：日本實開昭58-91952號公報

專利文獻3：日本實開昭57-65650號公報

發明內容

發明所要解決的課題

因為交通工具的行駛時的振動向交通工具用座椅傳遞，所以，最好使得該振動盡可能不向落座者傳遞。上述的以往的交通工具用座椅（專利文獻1～3），因為即使座框架振動，該振動也由卷簧或坐墊支承構件自身的彈性吸收，所以，坐墊支承構件的振動被抑制。因此，可以認為振動難以向被載置在該坐墊支承構件的上方的坐墊傳遞。

可是，因交通工具不同，行駛時的振動的原因、頻率、波形、振幅等也存在各種差異，本發明者進行研究后得知，根據振動的種類，即使是上述交通工具用座椅，有時也向落座者傳遞相當大的振動。這可以認為是由以下的原因導致的。坐墊，因為被形成為在俯視下搭到座框架上的尺寸，所以，不僅坐墊的中央部分被載置在坐墊支承構件上，而且坐墊的端部分還被載置在座框架上。于是，相比坐墊的中央部分與坐墊支承構件抵接的面積，坐墊的端部分與座框架抵接的面積要小得多，但盡管如此，振動按照其種類，從該小面積超出預想地向坐墊傳遞，再向落座者傳遞，損害乘坐的舒適性。

另外，在專利文獻3中，在坐墊的下表面上形成與卷簧對應的凹槽，通過此凹槽，坐墊與卷簧的接觸消失，彈簧的伸縮圓滑地進行，擦過異音的發生被防止。然而，此凹槽并不是與座框架對應的凹槽，所以，坐墊的端部分被載置在座框架上。

因此，本發明的目的在于提供一種交通工具用座椅，該交通工具用座椅在交通工具行駛時的振動難以向坐墊傳遞，乘坐的舒適性優良。

為了解決課題的手段

本發明的交通工具用座椅的特征在于：具備座框架、被張架在座框架之間的坐墊支承構件、和被載置在坐墊支承構件的上方的坐墊；坐墊具有在俯視下搭在座框架上的尺寸，并在搭在該座框架上的部分的下表面上形成提高了高度水平（高さレペル）的底提高部，以與座框架不抵接。下面，例示本發明的方式。

1.座框架

作為座框架，能例示出在沿左右方向隔開間隔排列的2個座框架之間張架坐墊支承構件的方式、在沿前后方向隔開間隔排列的2個座框架之間張架坐墊支承構件的方式、和在形成方框的4個座框架之間張架坐墊支承構件的方式等。

2.坐墊支承構件

作為坐墊支承構件，只要是在座框架之間能夠張架的二維狀地擴展的構件即可，不特別進行限定，能夠例示出（a）由布、樹脂、橡膠等構成的片，（b）由布、樹脂、金屬等構成的網，（c）多根并行的線材，（d）多根并行的S形彈簧等。

坐墊支承構件，可以將其端部直接與座框架結合，也可將其端部經由卷簧等彈簧與座框架結合。在使用布片等那樣自身實際上沒有彈性的坐墊支承構件的情況下，為了增大落座時的彈性行程，最好是后者的經由彈簧進行的結合。

3.坐墊的底提高部

作為底提高部的形狀，雖然沒有特別限定，但能夠例示出以下方式。

（A）坐墊中的搭在座框架上的部分的下表面相對于坐墊中的搭在坐墊支承構件上的部分的下表面以臺階狀提高了高度水平的截面鉤形狀。

（B）坐墊中的搭在座框架上的部分的下表面相對于坐墊中的搭在坐墊支承構件上的部分的下表面逐漸提高了高度水平的截面傾斜形狀。