[發明專利]一種高速鐵路用復合型聲屏障

無效

• 申請號: 201310514805.3
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN103603277A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 任其増;于健;汪依文
• 申請（專利權）人: 合肥中鐵百瑞得交通工程科技有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及一種高速鐵路用復合型聲屏障。

背景技術

交通運輸業是國民經濟的支柱產業之一，高速鐵路是我國交通運輸業中最年輕的核心組成部分。隨著列車速度的提高，鐵路振動和噪聲問題日益加重。對時速超過200km/h的高速火車，高速行駛時產生的很高的噪音，尤其是低頻噪音，對聲屏障的破壞力極強，一般聲屏障很難滿足要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種高速鐵路用復合型聲屏障。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種高速鐵路用復合型聲屏障，包括基座和面板；基座中間設有內凹的吸聲腔，基座四周為突起的邊框；面板嵌在基座四周的邊框內并通過橡膠墊片與邊框連接；面板上均布通孔；吸聲腔充填吸聲材料。

作為優選，吸聲材料包括低頻吸聲材料和中高頻吸聲材料；低頻吸聲材料為巖棉或離心玻璃棉或聚酯纖維吸音棉；中高頻吸聲材料為泡沫塑料或泡沫玻璃或泡沫混凝土。

作為優選，低頻吸聲材料和中高頻吸聲材料的比例為3：7。

作為優選，通孔的開孔角度與面板表面成20°～50°角度，通孔的孔徑為20～40mm，通孔的密度為100～120個/平方米，孔隙率為30%～60%。

作為優選，基座以增韌混凝土澆注而成。

作為優選，面板由包括水性聚氨酯、水性環氧樹脂、鋼纖維、工程塑料纖維的增韌水泥基材料制作。

作為優選，面板采用鋼筋網片做加強筋。

作為優選，面板通過橡膠墊片與基座連接。

作為優選，面板用螺栓固定在基座邊框上。

作為優選，基座為立方體形狀。

本發明的有益效果是：

采用聲屏障面板嵌入基體的形式，有利于提高聲屏障的使用壽命和維護性能。其中面板開孔保證內層吸聲材料對聲波的吸收，并且開孔角度的設計有利于增加對聲波的吸收效果以及減少雨水侵入基材，提高聲屏障材料的耐久性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明高速鐵路用復合型聲屏障實施例的主視圖。

圖2是本發明高速鐵路用復合型聲屏障實施例的左視圖。

圖中，1-基座，2-面板，3-通孔，4-吸聲材料，5-橡膠墊片。

具體實施方式

圖1是一種高速鐵路用復合型聲屏障，由基座1和面板2組成。基座1為立方體形狀。在基座1中間設有內凹的吸聲腔，基座四周為突起的邊框，面板2嵌在基座四周的邊框，并且面板表面均布用于吸聲的通孔3。通孔斜向設置，通孔軸線與面板平面成35度，并且位于面板外表面一端向下斜，可避免雨水通過面板進入吸聲腔而侵蝕吸聲材料。

面板與基座連接處設有橡膠墊片5。面板2用螺栓固定在基座邊框上。

吸聲腔充填吸聲材料4，吸聲材料是由低頻吸聲材料和中高頻吸聲材料的比例按3：7混合配置。其中低頻吸聲材料采用巖棉或離心玻璃棉或聚酯纖維吸音棉。中高頻吸聲材料采用泡沫塑料或泡沫玻璃或泡沫混凝土。

基座1以C50混凝土澆注而成。也可以使用C60或C80混凝土制作。

面板2由包括水性聚氨酯、水性環氧樹脂、鋼纖維、工程塑料纖維的增韌水泥基材料制作而成，并以鋼筋網片做加強筋，保證了面板的抗拉強度、韌性和耐聲波的沖擊性。

面板的制備方法：將水泥、水性聚氨酯、水性環氧樹脂、鋼纖維、水和石英砂按一定比例進行混合構成混合料。將混合料注入模具一半后，振動，鋪平，放入鋼筋網片，再將模具填滿，振動，鋪平。噴灑混凝土養護劑，養護72h，最后脫模形成復合型聲屏障面板。

安裝時，將吸聲材料裝入聲屏障基座吸聲腔中，再將面板通過螺栓與基座組合固定。然后采用壘砌成聲屏障。安裝時務必將面板朝向吸聲方向。

以上所述的本發明實施方式，并不構成對本發明保護范圍的限定。任何在本發明的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的權利要求保護范圍之內。