[發(fā)明專利]直踏式自行車、電動(dòng)自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310514577.X
• 申請(qǐng)日: 2013-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103552640A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隋啟合
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隋啟合
• 主分類號(hào): B62M1/10
• 分類號(hào): B62M1/10;B62M11/02;B62M1/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種人的雙腳一往一復(fù)、交替直踏式騎行的自行車、電動(dòng)自行車。

目前的現(xiàn)有技術(shù)中，自行車、電動(dòng)自行車的腳踏騎行模式，多半是腳踏腳蹬，腳蹬、曲柄、花盤齒輪共同旋轉(zhuǎn)360°，曲柄每旋轉(zhuǎn)一圈要過(guò)渡上下二個(gè)死點(diǎn)；例如如此騎行的自行車種類有：健身自行車、場(chǎng)地自行車、山地自行車、速降自行車、兒童自行車等，自行車的如此騎行，使人在使用身體重力，改移重心騎行中，感覺(jué)別扭且消耗體力會(huì)很大；如此騎行的電動(dòng)自行車有：澳柯瑪電動(dòng)自行車、英克萊電動(dòng)自行車、綠鴿電動(dòng)自行車等，這些電動(dòng)自行車一般使用14CM長(zhǎng)的曲柄、28齒花盤齒輪、16齒飛輪、前、后輪半徑20CM，如此的旋轉(zhuǎn)騎行搭配模式，使現(xiàn)有的電動(dòng)自行車在助力電能上，則搭配不當(dāng)，節(jié)電節(jié)能效果不明顯。

本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種輕松騎行的直踏式自行車、直踏式電動(dòng)自行車，應(yīng)用飛輪、滑桿杠桿的性能特點(diǎn)，結(jié)合大花盤齒輪與平板齒輪的合理搭配應(yīng)用，使騎行者方便用力，助力電能中明顯節(jié)能。

本發(fā)明的直踏式自行車、電動(dòng)自行車，其一，主要對(duì)現(xiàn)有自行車、電動(dòng)自行車中軸上的花盤齒輪、曲柄、腳蹬、鏈罩做了改變；二，對(duì)車架做了需要改變；三，對(duì)后輪上的飛輪做了應(yīng)用改變。現(xiàn)有自行車的其它組件仍然沿用；現(xiàn)有電動(dòng)自行車中，撤掉腳踏板，其它組件仍然沿用。在直踏式自行車、電動(dòng)自行車的中軸上，利用飛輪向下往可以轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，向上復(fù)后輪不動(dòng)的特點(diǎn)，(有如此特點(diǎn)的還有棘輪扳手，但棘輪不耐用，因此不用)。使用二個(gè)如此轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪，二個(gè)飛輪的齒、外套(或內(nèi)套，使用內(nèi)套，則大花盤齒輪內(nèi)孔焊接在右飛輪的齒、外套上，這樣容易掉鏈條，因而不用。)分別固定焊接左、右滑桿杠桿替代曲柄位置；在現(xiàn)有左、右腳蹬的中柱上，各加長(zhǎng)了一段帶銷口的鐵柱為左、右腳蹬，并由一段繩子的二頭分別系著銷口，連接著左、右腳腳蹬，繩子壓著車架上大梁中含的滑輪上；左、右腳蹬分別對(duì)應(yīng)緊固在左、右滑桿杠桿的腳蹬絲孔中；采用大于或等于現(xiàn)有自行車、電動(dòng)自行車中花盤齒輪直徑1.5倍的大花盤齒輪為應(yīng)用，因此鏈罩在此應(yīng)加大并適合應(yīng)用，大花盤齒輪的內(nèi)孔、二個(gè)飛輪的內(nèi)套被長(zhǎng)螺母緊固在中軸的合適位置上；左、右滑桿杠桿是各由可伸長(zhǎng)、縮短的二個(gè)級(jí)節(jié)構(gòu)成，一級(jí)節(jié)比較光滑、緊密的含著二級(jí)節(jié)，二級(jí)節(jié)的長(zhǎng)度可在一級(jí)節(jié)中縮短，但不能比大花盤齒輪的半徑短，可伸長(zhǎng)，但也不能脫離一級(jí)節(jié)的保護(hù)。一級(jí)節(jié)與二級(jí)節(jié)同含距離相同、大小相同的錐形銷口，在左、右滑桿杠桿選擇相同長(zhǎng)度時(shí)，用錐形銷子對(duì)準(zhǔn)錐形銷口，銷緊一級(jí)節(jié)、二級(jí)節(jié)長(zhǎng)度，騎行者也可選擇自己適應(yīng)長(zhǎng)度銷緊不動(dòng)。左、右滑桿杠桿長(zhǎng)、中、短不同長(zhǎng)度，是騎行者針對(duì)不同路況、不同勢(shì)能、不同電力的選擇應(yīng)用，其中左、右滑桿杠桿調(diào)節(jié)為長(zhǎng)，則適于騎行者爬坡，中，則適于騎行平路，短，則適于騎行者借勢(shì)能增速；而使用電能做為勢(shì)能，疊加上直踏動(dòng)力，則達(dá)到續(xù)延電能節(jié)能。中軸上的改變，使車架呈這樣形狀：現(xiàn)有自行車中固定后輪的后叉，在與中軸外皮連接時(shí)，應(yīng)以配合大花盤齒輪的直徑長(zhǎng)度而加長(zhǎng)，現(xiàn)有電動(dòng)自行車的后叉長(zhǎng)度，中軸長(zhǎng)度，都比較長(zhǎng)，適合安裝大花盤齒輪及盛下蓄電池，僅是現(xiàn)有自行車中軸(16CM長(zhǎng))短、應(yīng)加長(zhǎng)后叉長(zhǎng)度，或加長(zhǎng)中軸長(zhǎng)度來(lái)安裝大花盤齒輪，與之對(duì)應(yīng)的后輪上15齒平板齒輪位置加長(zhǎng)；車架的大梁內(nèi)含一個(gè)長(zhǎng)滑輪，滑輪的長(zhǎng)度是可以滿足騎行者調(diào)節(jié)左、右滑桿杠桿最長(zhǎng)、最短長(zhǎng)度，而繩子不脫離滑輪，大梁一端固定連接前叉合件外皮，一端固定連接鞍座下的立柱；立柱固定連接在中軸外皮上；車架的下梁，一端固定連接前叉合件外皮，并沿著前輪的弧線向下，在距離地平面約12CM處平行向后，平行向后的這段下梁，呈“幾”字形狀，用“幾”字形的下沿托住左、右腳蹬的鐵柱，并在中軸下方處向上，固定連接在中軸外皮上，現(xiàn)有電動(dòng)自行車的下梁，在固定連接形狀上基本不變，在托住左、右腳蹬的鐵柱上，亦呈“幾”字形。在直踏式自行車的后輪上，使用平板齒輪代替飛輪位置，限于市場(chǎng)上沒(méi)有自行車鏈條使用的平板齒輪及大花盤齒輪，于是使用428鏈條的15齒平板齒輪固定在直踏式自行車的后輪上，使用428鏈條的80齒的大花齒輪代替花盤齒輪位置，鏈條428鏈條，作為騎行實(shí)施應(yīng)用；在直踏式電動(dòng)自行車的后輪上，使用428鏈條的10齒平板齒輪代替飛輪位置，使用428鏈條的80齒的花盤齒輪代替花盤齒輪位置，鏈條428鏈條，作為應(yīng)用。本發(fā)明的騎行模式：左腳隨著腳蹬抬高向上，右腳則直踏右腳蹬用力(或用重力)向下，一往一復(fù)，以鐵柱觸及下梁的“幾”字形下沿部分直踏止，改左腳直踏向下，右腳回復(fù)向上，一上一下，左、右腳輪換往復(fù)，其往復(fù)行距可自愿調(diào)節(jié)，使繩子長(zhǎng)則行距長(zhǎng)，使繩子短則行距短，以騎行者適合為主要。