[發明專利]直踏式自行車、電動自行車

有效

• 申請號: 201310514577.X
• 申請日: 2013-10-19
• 公開（公告）號: CN103552640A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 隋啟合
• 申請（專利權）人: 隋啟合
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10;B62M11/02;B62M1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.直踏式自行車、電動自行車，其一，主要對現有自行車、電動自行車中中軸上的花盤齒輪、左、右曲柄、左右腳蹬、鏈罩做了改變，二，對車架做了改變，三，對后輪上的飛輪做了改變；現有自行車的其它組件：把子、前叉、前叉合件、前輪、后輪、車胎、后叉、后衣架、鞍座、前軸、后軸、前泥板、后泥板、雙撐、輻條、車閘、剎把、坐桿、坐桿夾、碗組等仍沿用直踏式自行車(38)中，現有電動自行車中的網筐、前大燈總成、轉把、把套、鞍座(改用自行車鞍座)、電池盒、后坐墊、左、右裙網、電機鎖、后輪總成、后支撐、中減震、前裝飾杠、減震前叉、前輪總成、后衣架、儀表、蓄電池、喇叭、前、后閘、剎把、剎車線、前軸、后軸、坐桿等仍然沿用于直踏式電動自行車(39)中，撤掉了腳踏板，其特征是：一，直踏式自行車(38)、直踏式電動自行車(39)，都是在中軸(1)上，利用飛輪向下往可以轉動后輪，向上復后輪不動的特點，(棘輪扳手也有此特點，但棘輪不耐用，因此不用。)使用二個如此轉動的飛輪(2)，二個飛輪(2)的齒(3)、外套(4)上，分左、右固定焊接左、右滑桿杠桿(5)、(6)來替代左、右曲柄位置，在現有左、右腳蹬的中柱(9)上，各加長了一段帶銷口(11)的鐵柱(10)為左、右腳蹬(7)、(8)，由銷口(11)銷住一個長約2CM的鐵鉤，在一段繩子(12)的二頭，每一頭約6CM長處，是由4個大小相同、環環相連的繩環(或鐵環)構成，由鐵鉤鉤住繩環，可以方便調節直踏的行程距離，同時也可摘下，摘下繩子(12)的左、右腳蹬(7)、(8)，在直踏式電動自行車(39)中，可做為腳踏板應用，(也可以由一段繩子(12)二頭分別系著一個銷口(11))，繩子(12)壓著滑輪(13)，連接著左、右腳蹬(7)、(8)，左、右腳蹬(7)、(8)分別對應緊固在左、右滑桿杠桿(5)、(6)的腳蹬絲孔(15)中，使用一個半徑16.5CM、80個齒的428鏈條應用的大花盤齒輪(16)來替代花盤齒輪的位置，大花盤齒輪(16)的內孔(17)帶絲緊固在中軸(1)上，二個飛輪(2)的內套(18)分別固定在左、右長螺母(19)上，長螺母(19)緊固在中軸(1)上，右長螺母(19)并緊固著大花盤齒輪(16)；左、右滑桿杠桿(5)、(6)是各由可伸長、縮短的二個級節構成，其與大花盤齒輪(16)結合應用，開成輪軸杠桿效應；現有的自行車鏈罩、電動自行車鏈罩應該適合大花盤齒輪(16)的直徑應用而改變，左、右滑桿杠桿(5)、(6)中，一級節(37)比較光滑、緊密的含著二級節(14)，二級節(14)的長度可在一級節(37)中縮短，但不能比大花盤出輪(16)的半徑短，可伸長，但也不能脫離一級節(37)的保護，一級節(37)與二級節(14)同含距離相同、大小相同的錐形銷口(20)，在左、右滑桿杠桿(5)、(6)中，一級節(37)、二級節(14)固定使用長度時，用錐形銷子(21)銷死錐形銷口(20)，一級節(37)一端開口焊接在飛輪(2)的齒(3)上，飛輪(2)上的剩余齒(3)，由二個環圈(35)在齒(3)的兩側，并與齒(3)焊接在一起，二個環圈(35)的圈口(36)，分別固定焊接在一級節(37)上，一級節(37)長度加飛輪(2)半徑長度，總長度等于大花盤齒輪(16)半徑，二級節(14)含一腳蹬絲孔(15)，除了腳蹬絲孔(15)，二級節(14)最大長度的被一級節(37)含著，一級節(37)、二級節(14)的長度應用，是限于鏈罩的應用，限于腳蹬(7)、(8)的加長鐵柱(10)的應用，限于大花盤齒輪(16)的半徑長度，限于錐形銷口(20)被錐形銷子(21)銷死的位置，其中要使用最長長度，則不能最短應用，要使用最短長度，則不能使用最長，當然，一級節(37)、二級節(14)的長度，也可以合適選擇而固定使用；而使用左、右滑桿杠桿(5)、(6)的不同長度，是騎行者針對不同路況、不同勢能、不同電力的選擇應用，其中左、右滑桿杠桿(5)、(6)調節為長，則適于騎行者爬坡，中，則適于騎行平路，短，則適于騎行者借勢能增速，而使用電能做為勢能，疊加上直踏動力，則達到續延電能節能；直踏式自行車(38)、直踏式電動自行車(39)，都在車架(23)的大梁(24)內含一個長滑輪(13)，滑輪(13)的軸(25)焊接在大梁(24)中，軸(25)上固定著二個小軸承(26)的內套，滑輪(13)的筒皮(27)由繩子(12)壓著，筒皮(27)含著二個小軸承(26)的外套，小軸承(26)的外套卡住筒皮(27)不晃，繩子(12)在滑輪(13)的筒皮(27)上往復滑動，滑輪(13)的長度，可以滿足騎行者調節左、右滑桿杠桿(5)、(6)最長、最短的長度，而繩子(12)不脫離滑輪(13)的筒皮(27)，滑輪(13)與左、右二個飛輪(2)的工作特點結合，使直踏成為事實；大梁(24)固定在前叉合件外皮(28)、立柱(31)之間，立柱(31)固定在中軸外皮(30)上，車架(23)的下梁(29)一端固定連接前叉合件外皮(28)上，并隨著前輪弧線向下，在距離地平面約12CM處平行向后，平行向后的這段下梁(29)呈“幾”字形，“幾”字的下沿部分，托住左、右腳蹬(7)、(8)的鐵柱(10)長度，并在中軸(1)之下向上，與中軸外皮(30)連接，并與后叉連接，構成車架(23)；三，飛輪(2)在中軸(1)上的應用，取代了后輪一慣應用飛輪的習慣，并拓展了后輪上使用齒輪的合理搭配空間，直踏式自行車(38)的前、后輪半徑30CM，后輪上使用428鏈條(22)應用的直徑7CM、15齒平板齒輪(32)代替飛輪位置來應用，直踏式電動自行車(39)的前、后輪半徑20CM，后輪上使用428鏈條(22)應用的直徑4.5CM、10齒平板齒輪(33)代替飛輪位置來應用，限于市場上沒有自行車的大花盤齒輪、平板齒輪，因此使用428鏈條(22)的齒輪，使用428鏈條(22)來應用；由于鏈條、鏈輪有幾種型號應用，前、后輪半徑也有與上述不同，在此不一一配比例舉。