[發明專利]汽車發動機燃燒室檢測裝置

有效

• 申請號: 201310513571.0
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103674554A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 黃財明;夏孟秋;劉曉慶;李偉飛;孫艷;陳杰;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及汽車發動機檢測技術領域，尤其是涉及一種汽車發動機燃燒室之檢測裝置。

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背景技術

掌握汽車發動機燃燒室的工作溫度和壓力之真實情況，是正確分析、改進汽車發動機工作性能的重要前提之一。但因發動機氣缸蓋布局比較緊湊、空間有限，而且還有氣道、水道、油道等布局在一起，想要在氣缸蓋上實施安裝檢測設施非常困難。因此，目前在汽車領域還缺少能直接檢測汽車發動機燃燒室的工作溫度和壓力情況的檢測裝置。目前在汽車領域一般是通過檢測發動機的相應燃料通道中的油氣混合物的溫度、壓力或同時檢測兩者的數據，然后通過相應的運算來掌握汽車發動機燃燒室的工作情況的，不利于正確掌握、分析汽車發動機的工作性能并加以改進。

例如于2011-10-12公開，公開號為CN102216688A，名稱為“用于渦輪發動機的主動燃燒控制”的中國發明專利申請文件公開了一種用于渦輪發動機的主動燃燒控制系統，“該燃燒控制系統包括燃料噴射器(30)，該燃料噴射器具有與渦輪發動機的燃燒室(50)?相聯接的主燃料供給和調節器燃料供給。該燃燒控制系統還包括與傳送管(68)?相聯接的傳感器(74)。所述傳送管與所述燃燒室流體聯接，傳感器配置成檢測燃燒室中的壓力脈沖(52)。半無限盤管(76)?也與傳送管相聯接。燃燒控制系統還包括與所述傳感器電連接的控制器(82)。該控制器配置成將在一頻率范圍內的壓力脈沖的幅值與一閾幅值進行對比，并響應于該對比來調節調節器燃料供給。”該發明專利公開了用于檢測燃燒室中的壓力脈沖的檢測裝置，其中的檢測傳感器就是設在與燃燒室流體聯接的傳送管上，屬于一種間接檢測技術。

再例如于2011-03-23授權，授權公告號為CN101694416A，名稱為“一種發動機氣缸蓋的氣道和燃燒室性能檢測模擬裝置”的中國發明專利公開了一種發動機的燃燒室性能檢測模擬裝置，該發明“提出一種發動機的氣道和燃燒室性能檢測模擬裝置，包括本體、氣門導管、排氣門和進氣門。本體模擬氣缸蓋的結構，左右設置進氣道、排氣道以及進排氣氣門導管安裝斜孔。氣門導管過盈壓入本體兩側的斜孔中，排氣門和進氣門安裝于氣門導管中，上端為與測量裝置配合的連接端。本體上在分別靠近排氣氣門導管安裝斜孔的位置設計與測量裝置配合的定位平臺，定位平臺分別垂直于各自對應的氣門的軸線。本裝置與測量儀器配合使用，排氣門和進氣門的上端連接端與測量裝置連接，定位平臺與測量裝置配合，通過控制進氣門或排氣門的升程，模擬發動機的進排氣過程，檢查氣流的各項參數。本發明能夠在不制造發動機汽缸蓋實體的情況下，檢測汽缸蓋的性能，能節省驗證的時間和成本。”該發明公開了另一種間接檢測技術。

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發明內容

本發明的主要發明目的是提供一種可以直接檢測汽車發動機的燃燒室內的溫度與壓力的發動機燃燒室檢測裝置，利用本檢測裝置可以直接檢測和記錄所檢測的汽車發動機的燃燒室內的溫度與壓力的真實情況，從而便于技術人員能正確掌握、分析汽車發動機的工作性能并加以改進。

本發明所用的技術方案是：一種汽車發動機燃燒室檢測裝置，包括汽缸蓋、傳感器、傳感器保護套管、套置在傳感器保護套管的前部之里端上的密封墊片、套置在傳感器保護套管之中部上所設的凹槽上的密封圈；傳感器保護套管之內孔由由前至后的、直徑由小到大的三?段構成，傳感器與傳感器保護套管之內孔的中部螺接；氣缸蓋上設有用于安裝傳感器保護套管的保護套管安裝孔，所述保護套管安裝孔包括位于潤滑油流動區域之上方的汽缸蓋缸壁上的第一安裝孔、位于潤滑油流動區域和冷卻水流動區域之間的汽缸蓋缸壁上的第二安裝孔、位于冷卻水流動區域下方及進氣孔和排氣孔之間的汽缸蓋缸壁上的第三安裝孔；其中第三安裝孔靠近燃燒室的一端的直徑小于遠離燃燒室一端的直徑、且為螺孔，并與汽車發動機燃燒室相通；傳感器保護套管的前部依次穿過第一安裝孔、第二安裝孔后與第三安裝孔之螺孔螺接，傳感器保護套管之中部通過密封圈和第二安裝孔密封配合。

以上技術方案中，傳感器的頭部設有與傳感器保護套管之內孔配合工作的密封墊片。汽車發動機燃燒室與冷卻水流動區域相分隔，潤滑油流動區域和冷卻水流動區域相分隔。與現有技術相比，利用本發明所述的技術方案，可以直接檢測和記錄所檢測的汽車發動機的燃燒室內的溫度與壓力的真實情況，從而更便于技術人員正確掌握、分析汽車發動機的工作性能，有利于技術人員對汽車發動機的工作性能加以改進。本發明具有結構緊籌、加工和安裝方便、使用可靠性高的優點。